BYD se prépare à lancer une variante longue portée améliorée Sealion 06 DM-i (PHEV) au début de 2026. Le modèle est équipé d’un moteur d’entraînement de pointe de 175 kW, d’un moteur BYD472QC de 1,5 L, d’une autonomie purement électrique étendue et d’un système d’assistance à la conduite God’s Eye C assisté par LiDAR en option, reflétant l’expansion par la marque de sa gamme de SUV hybrides rechargeables (PHEV) haut de gamme cette année.
La nouvelle variante DM-i est enregistrée sous le modèle BYD6480AMHEV12, avec une étiquette énergétique officielle indiquant un moteur d’entraînement de pointe de 175 kW, une puissance nette maximale de 70 kW, un poids à vide de 1 930 kg et un poids brut de conception maximal de 2 385 kg. L’autonomie en mode électrique pur est de 143 km, ce qui, selon les analystes, correspond à environ 220 km CLTC. La consommation de carburant combinée est de 0,63 L/100 km, la consommation d’énergie électrique combinée est de 17,1 kWh/100 km, la consommation équivalente huile-électricité est de 2,62 L/100 km, la consommation de carburant en mode d’épuisement de charge est de 4,6 L/100 km, le coût énergétique estimé est de 16,01 yuans pour 100 km et les émissions de CO₂ sont de 14,93 g/km. Cela fait suite à la stratégie de BYD début 2026 : les gammes Ocean et Dynasty lancent cinq variantes DM PHEV de 220 km, aux côtés du SUV Song Ultra EV du segment B, attendu vers mars.
Contexte du marché
Depuis ses débuts, le Sealion 06 s’est vendu à plus de 100 000 unités en seulement trois mois, ce qui en fait un acteur notable sur le segment chinois des SUV PHEV. Construit sur la plateforme électronique 3.0 Evo de BYD, le modèle était initialement positionné pour succéder au Song PLUS, vendu à un million d’unités. Les mises à jour continues ont maintenu la compétitivité, positionnant le Sealion 06 comme un véhicule polyvalent aux capacités étendues au sein de la gamme BYD.
Groupe motopropulseur et efficacité
La mise à niveau DM-i PHEV combine un moteur électrique de 175 kW avec le moteur BYD472QC de 1,5 L pour améliorer l’efficacité hybride. La consommation de carburant en mode d’épuisement de la charge tombe à 4,6 L/100 km. Les modèles Sealion 06 EV précédents sont équipés de série d’un moteur de 240 kW, selon l’annonce de production du 403e MIIT, démontrant l’approche de groupe motopropulseur à plusieurs niveaux de BYD.
Comparaison avec l’actuel Sealion 06 DM-i
| Fonctionnalité | Lion de mer actuel 06 DM-i | Sealion 06 220 km DM-i PHEV (2026) | Changement |
|---|---|---|---|
| Puissance maximale du moteur électrique | 160 kW | 175 kW | +15 kW |
| Moteur | 1,5 L BYD472QC | 1,5 L BYD472QC | Même |
| Puissance nette maximale | 65-68 kW | 70 kW | +2 à 5 kW |
| Poids à vide | ~1 880-1 900 kg | 1930 kg | +30 à 50 kg |
| Poids brut maximum | Non répertorié | 2385 kg | N / A |
| Cuisinière électrique pure (CLTC) | 90 à 170 km | ~220km | +50-130km |
| Consommation de carburant combinée | 0,65 à 0,70 L/100 km | 0,63 L/100 km | Légère amélioration |
| Consommation d’énergie électrique combinée | 15 à 16,4 kWh/100 km | 17,1 kWh/100 km | Légère augmentation |
| Consommation de carburant en mode CD | 4,8 à 5,0 L/100 km | 4,6 L/100 km | Amélioré |
| Aide au conducteur | Norme DiPilot | God’s Eye C + LiDAR en option | Amélioré |
Aide à la conduite et fonctionnalités optionnelles
Les variantes actuelles du DM-i PHEV sont livrées en standard avec God’s Eye C, le système avancé d’aide à la conduite de BYD, avec LiDAR disponible en option. Cette configuration améliore la perception et la fonctionnalité semi-autonome dans les environnements urbains et suburbains.
Portée et convivialité
La variante DM-i PHEV améliorée atteint environ 220 km d’autonomie électrique pure CLTC, ce qui constitue une légère amélioration par rapport aux modèles précédents et permet une utilisation pratique d’une semaine entre les charges. L’augmentation de prix prévue est modeste, inférieure à 5 000 yuans, ce qui maintient une proposition de valeur compétitive.
Perspectives stratégiques
La variante Sealion 06 DM-i PHEV de 220 km s’aligne sur la stratégie 2026 de BYD visant à étendre l’autonomie purement électrique à l’ensemble de sa gamme PHEV tout en équilibrant le coût, l’efficacité et les technologies avancées d’aide à la conduite en option, renforçant ainsi le leadership de BYD sur le segment chinois des SUV de taille moyenne.