SAIC-GM a officiellement dévoilé des images de sa Buick Electra E7, un nouveau SUV cinq places prêt à entrer sur le marché plus tard cette année. Construite sur l’architecture de fusion « Xiaoyao » de Buick, l’Electra E7 adopte la nouvelle technologie « True Dragon Plug-in Hybrid Pro » de la marque.
Le design extérieur de l’Electra E7 s’inspire de la philosophie « élément d’aile » du concept-car Electra SUV. Des lignes nettes et fluides, combinées à un design de phares divisés, créent une face avant « requin chasseur de vent ».
En termes de dimensions, l’Electra E7 mesure 4 850 mm de longueur, 1 910 mm de largeur et 1 676 mm de hauteur, avec un empattement de 2 850 mm. Le véhicule est équipé de jantes « Wing Flow Shadow » de 20 pouces et de pneus Michelin. À l’arrière, les feux arrière « Galaxy Wing » présentent un design pleine largeur avec des sources lumineuses disposées de manière paramétrique.
L’Electra E7 sera équipée du système de conduite assistée « Xiaoyao Zhixing » (Xiaoyao Smart Travel). Ce système exploite le grand modèle d’apprentissage par renforcement R6 de Momenta pour offrir des capacités de conduite assistée. Le cockpit intelligent du véhicule, basé sur l’architecture Xiaoyao, est alimenté par la dernière puce Snapdragon 8775P de Qualcomm.
Sous le capot, la Buick Electra E7 est équipée du système « True Dragon Plug-in Hybrid Pro ». Ce groupe motopropulseur offre une autonomie électrique pure CLTC de plus de 210 km et une autonomie CLTC combinée supérieure à 1 600 km. Le système intègre un moteur 1,5T spécifique à l’hybride, lauréat du prix Top Ten Engines « China Heart », qui délivre une puissance nominale de 115 kW et un couple maximal de 230 N·m. Un moteur électrique fournit 165 kW (221 ch) supplémentaires de puissance maximale. Le stockage de l’énergie est assuré par une batterie au lithium fer phosphate.
L’Electra E7 intègre un système de suspension préemptif à amortissement variable en continu RTD. Ce système scanne la surface de la route 500 fois par seconde et ajuste l’amortissement en quelques millisecondes, jusqu’à 200 fois par seconde. Selon Buick, il peut identifier de manière proactive les imperfections de la route telles que les dos d’âne et les trous d’égout jusqu’à 20 mètres à l’avance, permettant un pré-ajustement de la force d’amortissement pour améliorer le confort des passagers.
