Le Ramcharger Ram 1500 2025 tente de résoudre deux des plus grands obstacles que les acheteurs ont de la transition de l’essence à l’électricité: l’anxiété de l’aire de répartition et le manque d’infrastructures de charge.
Il s’adresse à la fois en offrant un V6 pentastar standard qui se connecte à un générateur et alimente les électrons à une batterie de 92 kWh, qui alimente deux moteurs électriques qui génèrent jusqu’à 663 chevaux et 615 lb-pi. de couple. Le seul but du moteur V6 est d’alimenter le générateur, pas les roues arrière du camion.
2025 RAM 1500 Ramcharger: gamme illimitée?
Le Ram 1500 Ramcharger monte sur une architecture corporelle sur trame similaire «STLA Frame» que le camion All-Electric REV 1500. La décision de Ram de fermer un générateur V6 nourri au gaz est une réponse à la popularité croissante des hybrides, et elle l’a fait sans sacrifier ce que les acheteurs réels soient recherchés dans un véhicule de cheval de bataille.
« Avec une gamme électrique de batterie illimitée, le Ram 1500 Ramcharger est le summum du segment de camionnette léger et du camion électrique ultime », a déclaré Tim Kuniskis, PDG de Ram Brand – Stellantis, lors de la révélation du Ram 1500 Ramcharger.
Ce que Kuniskis dit efficacement, c’est que puisque le Ramcharger ne dépend pas des bornes de charge, les conducteurs pourraient théoriquement atteindre une «portée illimitée» en remplissant le réservoir. Ce n’est pas exactement une portée illimitée car vous devez éventuellement accélérer le moteur, mais nous comprenons d’où vient la RAM.
Ram a déclaré s’attendre à 145 miles de l’ordre tout électrique et jusqu’à 690 miles avec un réservoir de gaz complet, des chiffres qui peuvent influencer certains acheteurs vers un camion électrifié, des revendications de portée illimitées. Le Ramcharger accepte jusqu’à 400 V de DC à recharge rapide pour reconstituer 50 miles de portée en 10 minutes environ.
Pas de chemin mécanique: comment ça marche
La batterie de 92 kWh refroidie par liquide, associée au générateur Pentastar de 3,6 litres et au générateur de 130 kW, envoie de la puissance à un avant de 250 kW et un module d’entraînement électrique arrière (EDM) de 250 kW. Les EDMS combinent le moteur, la boîte de vitesses et l’onduleur ainsi que la capacité à traction intégrale.
Comme décrit par RAM, le 1500 Ramcharger dispose d’un EDM sur l’essieu avant avec une déconnexion automatique de roue qui permet aux roues avant de tourner librement dans certaines conditions, maximisant l’efficacité. Le deuxième EDM est positionné sur l’essieu arrière avec un différentiel arrière de verrouillage électronique disponible.
La puissance mécanique du Pentastar V6 est convertie en puissance électrique par le générateur de 130 kW. Cette puissance électrique peut être utilisée pour charger la batterie ou appliquée au bus haute tension, où les EDM peuvent utiliser la puissance électrique du générateur et de la batterie pour fournir plus de morsure pour les roues. Grâce à cette conception, RAM est capable de ne pas avoir de chemin mécanique direct du moteur aux roues.
Essentiellement, le Pentastar V6 n’est responsable que de l’alimentation du générateur de 130 kW, avec une considération d’emballage pour l’EDM avant. Le générateur se monte directement sur le moteur tandis qu’un module d’onduleur de puissance monte sur le véhicule et se connecte à une boîte de jonction.
Si vous êtes fasciné par la façon dont les groupes motopropulseurs électriques sont conçus et comment ils fonctionnent, écoutez cet épisode de la présentation de l’équipe d’ingénierie matérielle électrique de GKN Automotive.
Capacité de remorquage et de charge utile
Le problème avec les camions électriques est de savoir comment le pragement diminue lors du remorquage ou du transport de charges lourdes. Cependant, RAM réclame jusqu’à 14 000 livres. de remorquage (avec un attelage de classe 5) et un 2 625 lb. Capacité maximale de charge utile lorsqu’elles sont correctement équipées, nombres presque identiques au RAM 1500 Rev.
À quelle vitesse est la vitesse du Ram 1500 RAM 1500?
Discuter du camion zéro à 60 fois d’un camion d’une demi-tonne à l’âge électrique, étant donné la réputation d’un couple instantané. Sur ce front, le Ram 1500 Ramcharger offre. Le constructeur automobile revendique zéro à 60 mph en quatre secondes, un cheveux plus rapidement que le 1500 Rev, et suffisamment pour vous faire sourire lorsqu’on vous donne les haricots.
Le 2025 Ram 1500 Ramcharger a hérité des indices de style de ses 1500 Rev Frères. Il a une conception de calandre avant avant avec un insigne de RAM illuminé qui pulsate lors de la recharge. De plus, il dispose de faillants LED similaires qui s’étendent au hayon à puissance. Ram a déclaré que le lit offre de la place pour transporter du contreplaqué et des cloisons sèches comme un camion RAM à gaz conventionnel.
À l’intérieur du Ramcharger se trouve une vitrine en cuir, en métal et en fibre de carbone. Le devant et le centre est un écran tactile d’infodivertissement Uconnect 5 de 14,5 pouces et un écran de passagers de 10,25 pouces, tandis que le conducteur peut accéder à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces.
2025 RAM 1500 Ramcharger Tungsten
Ram n’a pas encore complètement divulgué les variantes de finition disponibles, mais nous savons qu’un commerçant, Big Horn et Laramie arrivent. Ram a également révélé davantage ce à quoi s’attendre de la catégorie de tungstène haut de gamme.
Il dispose d’une garniture métallique à double texture, d’un thème intérieur intigo / sel de mer, d’une vedette en daim, d’une revêtement en cuir matelassé avec des fonctions de chauffage et de ventilation, de supports de tête alimentés et d’un système audio premium de référence Klipsch avec 23 haut-parleurs.
2025 RAM 1500 RAMCHARGER PDSF
Ram a ouvert les livres de commandes pour le 1500 Ramcharger et le 1500 rév. Les informations du PDSF de restent à venir, bien que nous nous attendions à ce que le Ramcharger soit plus abordable que le prix de départ du PDSF de 60 000 € de REV All-Electric 1500.