Le 13 avril, le 2025 Dongfeng Aeolus L7 est officiellement entré sur le marché, disponible dans un total de huit versions, au prix de 94 900 à 139 900 yuans (13 000 à 19 200 USD). En tant que modèle de lifting, la nouvelle voiture a été mise à niveau en termes de configurations basées sur l’apparence du modèle précédent, et il offre toujours des variantes EV et PHEV.
Selon les versions, le 2025 Dongfeng Aeolus L7 mesure 4670 (4685) / 1900/1625 (1610/1617) mm, et l’empattement est de 2775 mm. Le système de contrôle électronique intelligent Intelligent standard à bord du véhicule comprend un freinage anti-verrouillage, un contrôle de traction, un contrôle de la descente de la colline, une protection active sur le roulement, une distribution de frein électronique et une assistance au freinage hydraulique.
Trois peintures extérieures sont proposées: bleu, argent et noir + blanc.
Le PHEV est alimenté par le système Mach PHREV qui sous-tend les plates-formes EV, PHEV et EREV, composée d’un moteur hybride à quatre cylindres de 1,5 t et d’un moteur synchrone à aimant permanent avant, accouplé à un DHT à 4 vitesses. Le moteur a une puissance maximale de 113 kW (152 ch), un couple maximal de 240 nm et une efficacité thermique de 45,18%. Le moteur a une puissance maximale de 100 kW (134 ch) et un couple de pointe de 260 nm, portant la puissance totale du système à 265 kW (355 ch) et un couple à 615 nm. La vitesse de pointe est de 170 km / h.
Deux options de batterie Mach de Mach de Dongfeng sont proposées: 17 kWh et 30,3 kWh, offrant une plage électrique CLTC pure correspondante de 110 km et 205 km ainsi qu’une plage complète de 1400 km et 1 500 km, respectivement. De plus, la consommation complète de carburant WLTC est respectivement de 1,49 L / 100 km et 0,56 L / 100 km. Sous charge rapide, il faut 26 minutes pour se recharger de 30% à 80%.
Dans le même temps, Dongfeng a affirmé que le véritable réel testé complet était supérieur à 2 000 km. Dans un récent défi sous un réservoir complet et une charge complète, l’Aeolus L7 PHEV a réalisé une gamme de croisière complète de 2239,6 km en bouclant autour de l’île tropicale de Hainan trois fois dans le sud de la Chine.
La variante EV est alimentée par 120 kW (161 ch) / 240 nm ou 160 kW (215 ch) / 310 nm moteur synchrone à aimant permanent avant, assorti avec des batteries de 50,8 kWh, 61,2 kWh ou 62,3 kWh, en fonction des garnitures. Deux gammes de croisière CLTC de 430 km et 518 km sont offertes, et la vitesse de pointe est de 170 km. Sous charge rapide, il faut 28 minutes pour se recharger de 30% à 80%.
À l’intérieur, la plupart du système d’exploitation du cockpit de TRIMS fonctionne sur une puce Qualcomm Snapdragon 8155. L’ensemble de la série est livré avec un écran de contrôle central de 14,6 pouces, un assistant vocal AI, une télécommande par téléphone portable et un tableau de bord de 10,25 pouces ou 10 pouces. Les garnitures haut de gamme ont un toit ouvrant panoramique de 1,08 ㎡ et des capacités d’assistance de conduite avancées de niveau 2. Seule la garniture haut de gamme prend en charge la charge sans fil de 50 W.