Denza de BYD a élargi la gamme hybride rechargeable D9 (PHEV) de deuxième génération avec une nouvelle variante de luxe à chargement flash au prix de 329 800 yuans (48 700 USD), réduisant le prix d’entrée du modèle de 30 000 yuans (4 430 USD) par rapport à la version de base précédente.
La nouvelle variante conserve le système PHEV à quatre roues motrices à double moteur du D9, la batterie Blade de deuxième génération et le matériel d’aide à la conduite basé sur LiDAR. Pour atteindre le prix le plus bas, Denza a supprimé plusieurs caractéristiques intérieures haut de gamme et ajusté certains composants du châssis.
Prix d’entrée inférieur, même technologie de base
Le Denza D9 de deuxième génération a été lancé en avril 2026 avec six variantes dont le prix se situe entre 359 800 yuans et 459 800 yuans (53 100 à 67 900 USD). La nouvelle variante Flash Charging Luxury ajoute une version moins chère à la gamme existante.
Les D9 et Z9 GT rafraîchis de deuxième génération, équipés de la technologie Flash Charging de BYD, ont commencé à arriver chez les concessionnaires chinois en mai, marquant le début du déploiement des modèles mis à jour. La nouvelle variante d’entrée de gamme élargit cette gamme de recharge flash avec une option plus abordable plutôt que d’introduire un nouveau groupe motopropulseur.
La puissance provient d’un système hybride rechargeable de 1,5 T associé à deux moteurs électriques. Le moteur avant produit 200 kW, tandis que le moteur arrière délivre 45 kW. Le moteur essence délivre 115 kW et 225 Nm de couple, avec le système configuré en transmission intégrale.
Une batterie Blade de deuxième génération de 58,5 kWh offre une autonomie électrique pure CLTC de 350 km. Denza indique l’autonomie combinée du véhicule à 1 480 km dans des conditions de fonctionnement complètes.
Certains médias ont évoqué une autonomie purement électrique supérieure à 400 km, mais ces chiffres sont en contradiction avec le chiffre CLTC de 350 km indiqué dans les documents officiels pour la version avec batterie de 58,5 kWh. Les chiffres de gamme supérieure semblent faire référence à d’autres configurations D9 avec des spécifications de batterie différentes.
La nouvelle variante prend également en charge l’architecture de suralimentation à double pistolet à entraînement direct de Denza. Denza affirme que le système peut effectuer un cycle de charge nominal complet en 9 minutes dans ses conditions de test. La société indique également que les performances de charge à -30°C ajoutent environ 3 minutes au temps de charge.
Une puissance de charge plus élevée nécessite la gestion d’une augmentation du courant électrique et de la production de chaleur. Les effets à long terme des charges répétées à haute puissance sur le vieillissement des batteries restent inconnus.
Les coupes de luxe se concentrent sur l’équipement de l’habitacle
Le prix inférieur est obtenu grâce à des modifications des niveaux d’équipement plutôt qu’à des modifications de la configuration de base du groupe motopropulseur du véhicule.
La nouvelle variante supprime des fonctionnalités telles que l’affichage tête haute, l’écran de divertissement pour passagers de 15,6 pouces, le système de parfum et les garnitures intérieures en bois véritable. Les fonctions de réglage lombaire et de massage du passager avant sont également supprimées, tandis que le chauffage et la ventilation des sièges arrière ne sont plus disponibles.
Le châssis continue d’utiliser le système de contrôle de carrosserie intelligent DiSus-C de Denza. Cependant, cette variante n’inclut pas de composants de spécifications plus élevées tels que le matériel mécanique à double soupape, les capteurs de prévisualisation de la route ou les fonctions de contrôle intelligentes iCVC.
Le véhicule conserve les mêmes dimensions extérieures que les autres variantes du D9 de deuxième génération, mesurant 5 250 mm de long, 1 960 mm de large et 1 900 mm de haut avec un empattement de 3 110 mm.
La charge LiDAR et flash reste
Plusieurs systèmes électroniques restent inchangés sur la nouvelle variante d’entrée de gamme.
La variante de luxe à chargement flash D9 est équipée d’une unité LiDAR montée sur le toit, de trois radars à ondes millimétriques 4D, de 11 caméras et de 12 capteurs à ultrasons. Denza commercialise le système sous le nom de système d’aide à la conduite intelligent God’s Eye 5.0.
L’ensemble de capteurs conservé signifie que la variante continue d’utiliser le même matériel d’aide à la conduite répertorié que les versions de position supérieure, tandis que les réductions d’équipement se concentrent sur les fonctions et les matériaux de l’habitacle.
Les ventes intérieures de Denza ont atteint 18 631 unités en juin 2026, contre 15 620 unités en mai et 10 638 unités en avril, selon China EV DataTracker. La nouvelle variante ajoute une autre configuration à la gamme D9 à une période où les ventes intérieures mensuelles de la marque ont augmenté.