BYD a rejeté son inscription sur la dernière liste des sociétés militaires chinoises du ministère américain de la Défense, arguant que cette désignation manque de justification et n’affectera pas matériellement ses opérations, selon Cnstock.
La réponse est intervenue après que le Pentagone a publié une liste mise à jour de la Section 1260H couvrant 80 sociétés mères et 188 entités chinoises, élargissant la liste aux secteurs chinois des véhicules électriques, des batteries, de l’intelligence artificielle et de la conduite autonome.
Dans une annonce volontaire publiée le 9 juin, BYD a déclaré qu’elle n’était ni une entreprise militaire chinoise ni une société de fusion militaro-civile liée à l’industrie de défense chinoise. Le constructeur automobile a déclaré qu’il estimait qu’il n’y avait aucune base justifiée pour son inclusion et a souligné que cette désignation ne constituait pas une mesure de sanction.
La société a ajouté que la cotation n’affecterait pas ses opérations commerciales normales, ses relations commerciales ou ses activités de négociation de titres. BYD a également déclaré que les restrictions associées aux achats du Département américain de la Défense n’affecteraient pas sensiblement ses activités et a déclaré qu’il pourrait engager des procédures de révision ou des actions en justice visant à obtenir le retrait de la liste.
Nio signale une éventuelle contestation judiciaire
Nio a publié une annonce parallèle via la Bourse de Hong Kong peu de temps après la mise à jour du Pentagone.
Le fabricant de véhicules électriques a déclaré qu’il ne s’agissait ni d’une entreprise militaire chinoise ni d’une entreprise de fusion militaro-civile associée à la base industrielle de défense de la Chine. Nio a déclaré qu’il communiquerait activement avec le département américain de la Défense pour demander la correction de la désignation et qu’il pourrait intenter des recours juridiques si nécessaire pour protéger les intérêts des actionnaires.
Les réponses coordonnées mettent en évidence une réaction plus large de la part des entreprises technologiques et automobiles chinoises touchées par la dernière action du Pentagone.
L’expansion de la liste noire atteint les chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques et des technologies
La dernière mise à jour élargit considérablement la portée de la liste de la section 1260H au-delà des constructeurs automobiles.
De grands fournisseurs de batteries, dont Calb et Eve Energy, ont été ajoutés aux côtés de BYD et Nio. La désignation a également atteint des fournisseurs clés de conduite intelligente tels que RoboSense, tandis que des entreprises technologiques telles qu’Alibaba, Baidu et le développeur de robotique Unitree figuraient sur la liste mise à jour.
Les médias financiers chinois ont noté que l’expansion s’étend bien au-delà du secteur automobile, englobant les entreprises de cloud computing, d’intelligence artificielle, de fabrication de semi-conducteurs et de robotique avancée.
Contrairement aux sanctions du Trésor américain ou aux mesures de contrôle des exportations du Département du Commerce, la liste de l’article 1260H ne gèle pas automatiquement les actifs, n’interdit pas les transactions commerciales ou n’interdit pas le commerce des titres. Son effet le plus immédiat est lié aux restrictions en matière d’approvisionnement du ministère de la Défense, tout en renforçant également le contrôle de conformité des sociétés cotées.
La mise à jour fait suite à l’incident de la liste préliminaire de février
La publication de juin fait suite à un épisode inhabituel survenu en février, lorsqu’une liste du Pentagone, sensiblement similaire, était brièvement apparue en ligne avant d’être supprimée en quelques minutes.
Cette version antérieure aurait inclus BYD, Alibaba et Baidu, préfigurant l’expansion plus large officiellement publiée ce mois-ci.
Le Pentagone a déjà soutenu que les entreprises figurant sur la liste entretenaient des liens directs ou indirects avec l’écosystème militaro-industriel chinois ou avec des initiatives de fusion militaro-civile.
La pression sur les fabricants chinois de véhicules électriques continue de s’accroître
Cette dernière désignation intervient dans un contexte de pression politique croissante sur les constructeurs automobiles chinois aux États-Unis.
En avril, la sénatrice américaine Elissa Slotkin a qualifié les véhicules chinois de « cancer » pour l’industrie automobile mondiale et a appelé au soutien international en faveur d’une interdiction complète des véhicules fabriqués en Chine. La proposition allait au-delà des tarifs douaniers et préconisait des restrictions coordonnées entre les alliés des États-Unis.
Bien que la liste Section 1260H du Pentagone soit juridiquement distincte des programmes de politique commerciale, de contrôle des exportations et de sanctions, ces deux évolutions reflètent une surveillance croissante en matière de sécurité nationale dirigée vers les constructeurs automobiles chinois, les fabricants de batteries, les fournisseurs de véhicules autonomes et les entreprises technologiques.
BYD maintient une présence manufacturière aux États-Unis depuis plus d’une décennie grâce à son usine de bus électriques à Lancaster, en Californie, tandis que Nio continue d’exploiter un important centre de recherche et de développement à San Jose. Les deux sociétés sont désormais confrontées au défi de contester leur inscription sur la liste du Pentagone tout en poursuivant leurs efforts d’expansion internationale.