Le marché automobile chinois a franchi une nouvelle étape en avril 2026, avec le taux de pénétration au détail des véhicules à énergies nouvelles (NEV) dépassant 60 % pour la première fois de l’histoire. Selon le dernier classement des ventes au détail de Dongchedi et les données de la China Passenger Car Association (CPCA), il n’y a qu’un seul véhicule à moteur à combustion interne traditionnel (ICE) dans la liste des dix best-sellers.
Dominance du marché et classement dans le top 10
En avril, neuf des dix modèles de tourisme les plus vendus en Chine étaient des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Le Geely Binyue (Coolray sur les marchés internationaux) était le seul représentant d’ICE, se classant 8ème. Le volume des ventes des premiers Geely Le Xingyuan (Geely Galaxy EX2) était environ 2,3 fois supérieur à celui du Coolray.
Les 10 meilleurs modèles de vente au détail du mois d’avril étaient :
- Geely Xingyuan (Geely Galaxy EX2) : 34 727 unités
- Xiaomi SU7 : 26 826 unités
- Tesla Modèle Y : 22 990 unités
- Li Auto i6 : 21 024 unités
- Chang’an Qiyuan (Nevo) Q05 : 15 814 unités
- BYD Sealion 06 EV : 15 659 unités
- BYD Yuan Up : 15 658 unités
- Geely Coolray (ICE) : 14 923 unités
- Moteur Leap A10 : 14 372 unités
- BYD Dauphin : 14 218 unités
Cela marque un déclin rapide pour les voitures à essence, qui occupaient cinq places dans le top dix pas plus tard qu’en mars 2026, et sept places en janvier.
L’« effondrement » des ventes d’ICE
La CPCA a rapporté que les ventes totales au détail de voitures particulières en avril ont atteint 1,384 million d’unités, soit une baisse de 21,5 % sur un an (sur un an). Alors que les ventes au détail de NEV s’élevaient à 849 000 unités (en baisse de 6,8 % sur un an), le segment ICE a subi une baisse de type « effondrement », avec seulement 530 000 unités vendues, soit une chute de 37 % sur un an et une baisse de 33 % par rapport au mois précédent.
Le taux de pénétration du NEV atteint 61,4%en hausse de 9,7 points de pourcentage par rapport à la même période l’an dernier. Les analystes cités par Jiemian attribuent ce changement aux prix élevés du pétrole et à un changement fondamental de la confiance des consommateurs vers la mobilité électrique.
Performance et pénétration de la marque
La transition est la plus prononcée parmi les fabricants nationaux :
- Marques chinoises : Pénétration NEV atteinte 80,1%.
- Marques de luxe : La pénétration du NEV s’élève à 26,1%.
- Coentreprises grand public : La pénétration du NEV a atteint 14,1%.
Les principaux fabricants en termes de volume de vente au détail de NEV en avril comprenaient :
- BYD: 182 025 unités
- Geely: 95 585 unités
- Chang’an: 64 471 unités
- Moteur Leap: 57 162 unités
- Xiaomi: 36 702 unités
- Chéry: 34 768 unités
- Li Auto: 34 085 unités
- Nio: 29 312 unités
Hausse des exportations
La stratégie à double axe « Nouvelle énergie + Marque nationale » remodèle également les marchés mondiaux. Pour la première fois, les NEV représentaient plus de la moitié de toutes les exportations de voitures particulières.
- Exportations totales : 769 000 unités (+80,7% sur un an).
- Exportations NEV : 406 000 unités (+111,8% YoY), représentant 52,7% du total des exportations.
Les trois principaux exportateurs de NEV étaient BYD (130 042 unités), Chéry (57 910 unités) et Tesla Chine (53 522 unités). Les marques nationales ont dominé le secteur des exportations avec 653 000 unités, soit une augmentation de 91 % sur un an.