BYD a augmenté le prix de son option de système avancé d’aide à la conduite basé sur LiDAR « God’s Eye B » de 9 900 yuans (1 400 USD) à 12 000 yuans (1 660 USD), citant la hausse des coûts mondiaux du matériel de stockage comme principal facteur. L’ajustement entre en vigueur le 1er mai 2026, tandis que les clients qui effectuent des dépôts avant le 30 avril conservent le tarif d’origine, selon Sina.
Le changement s’applique à certains modèles des gammes de produits Dynasty, Ocean et Fang Cheng Bao de BYD, en fonction de la configuration.
La hausse des coûts de stockage met la pression sur les systèmes ADAS
BYD a déclaré que l’ajustement reflète « des augmentations significatives des coûts mondiaux du matériel de stockage ». Le système s’appuie fortement sur une mémoire à haute vitesse pour traiter les nuages de points LiDAR, exécuter des modèles embarqués et stocker les données de conduite.
Les données du secteur montrent que les prix des DRAM et NAND de qualité automobile ont fortement augmenté depuis fin 2025, stimulés par la demande d’infrastructures d’IA et une offre limitée de semi-conducteurs.
Un rapport plus large du secteur a noté que les prix des contrats de DRAM ont augmenté de près de 90 % au cours du seul premier trimestre 2026, certains segments connaissant des pics encore plus importants.
La volatilité des puces mémoire est désormais au cœur de la structure des coûts ADAS
L’ajustement des prix intervient alors que la volatilité des puces mémoire est devenue un problème structurel pour les piles de logiciels automobiles. Une analyse récente du CNC a révélé que la volatilité de la mémoire a désormais dépassé les fluctuations du coût des batteries en termes d’impact sur les délais de déploiement de la conduite autonome.
Un autre rapport du CNC a souligné les appels croissants des dirigeants de l’industrie en faveur de la standardisation des puces et des batteries afin de réduire la pression sur les coûts sur les plates-formes EV, y compris le matériel de calcul ADAS.
La mise à l’échelle de la charge de données augmente la demande en matériel
BYD a indiqué que son système « God’s Eye » était installé dans plus de 2,85 millions de véhicules en mars 2026, générant environ 180 millions de kilomètres de données de conduite par jour. Cette échelle améliore la formation des algorithmes, mais augmente également la demande de matériel de stockage et de traitement embarqué.
La répercussion des coûts à l’échelle du secteur commence à apparaître
Les analystes notent qu’il s’agit de l’un des premiers cas visibles dans lesquels la hausse des coûts des semi-conducteurs se reflète directement dans les prix ADAS en option plutôt que d’être absorbée par les constructeurs automobiles.
Un récent rapport sur le marché des semi-conducteurs montre que les centres de données d’IA consomment désormais une part dominante de la production mondiale de mémoire, resserrant ainsi l’offre pour les cas d’utilisation automobile.
Contexte de l’industrie
Le cycle des puces mémoire est devenu un facteur de coût clé dans l’industrie des véhicules électriques. Les prix des DRAM et des NAND sont entrés dans un cycle haussier pluriannuel, largement motivé par la demande d’infrastructures d’IA, les analystes prévoyant des conditions de prix élevées qui pourraient durer jusqu’en 2027.
En conséquence, les systèmes ADAS automobiles reposant sur le LiDAR et le traitement à large bande passante sont de plus en plus exposés à la volatilité des coûts des semi-conducteurs.