Zeekr a annoncé aujourd’hui que les livraisons cumulées de son SUV phare 9X ont officiellement atteint 50 000 unitésa partagé Zeekr sur une publication Weibo.
Depuis ses débuts sur le marché en septembre 2025, le 9X a maintenu une position dominante sur le marché haut de gamme, remportant le titre de SUV le plus vendu en Chine au prix de plus de 500 000 yuans pendant cinq mois consécutifs. Cette évolution rapide souligne un changement sismique dans les préférences des consommateurs nationaux vers des NEV locaux hautes performances.
Performance des ventes en Chine
La trajectoire commerciale du Zeekr 9X sur le marché chinois a été caractérisée par une demande initiale élevée et un volume de livraison premium stabilisé. Après son lancement en septembre 2025 avec 686 unités, le SUV a connu une augmentation de 448,4 % d’un mois à l’autre en octobre, alors que l’accélération de la production a permis de combler le carnet de commandes initial.
Tout au long du premier trimestre 2026, le 9X a toujours été un pilier central du mix de livraison de Zeekr, représentant plus de 30 % du volume total de la marque. Sa meilleure performance à ce jour a eu lieu en mars 2026, lorsqu’il a atteint 10 060 unités, soit une reprise de 106,2 % après un mois de février en baisse saisonnière. Au cours de ce mois, le 9X a représenté 41,3 % de toutes les ventes de Zeekr en Chine, confirmant ainsi son rôle de principal moteur des revenus à forte marge de la marque.
Poussée de l’industrie
Le Zeekr 9X s’est taillé une niche dans la tranche de prix de 500 000 yuans (73 262 USD). Selon les rapports de la société, le prix de transaction moyen pour le modèle s’élève actuellement à 530 000 yuans (77 658 USD). Les statistiques internes de Zeekr suggèrent que pour trois véhicules vendus dans le segment chinois de plus de 500 000 yuans, un est un 9X, a cité IT-Home.
Cette présence sur le marché est exploitée à travers le portefeuille en expansion de la marque ; le Zeekr 8X récemment annoncé aurait obtenu 10 000 commandes dans les 30 minutes suivant ses débuts. Le 8X utilise un groupe motopropulseur hybride à trois moteurs similaire, capable de développer 1 381 ch, reflétant les mesures de performance « mégawatts » établies par les éditions 9X Obsidian et Hyper.
Mise à l’échelle
Fin 2025, le déséquilibre offre-demande a conduit à l’émergence d’un marché secondaire des créneaux de livraison. Les rapports de l’industrie ont indiqué que les scalpers tentaient d’annuler les commandes par 9 pour des primes allant jusqu’à 12 700 USD en raison des temps d’attente prolongés.
Zeekr a depuis étendu sa capacité de fabrication pour stabiliser les cycles de livraison. L’attrait technique du véhicule repose sur son architecture haute tension 900 V full-stack et la suite matérielle « Haohan H9 ». Ce système fournit la puissance de calcul et la redondance nécessaires aux capacités de conduite autonome de niveau L3.
Contexte politique
Le 9X est conçu pour s’aligner sur l’évolution des cadres réglementaires chinois pour les véhicules intelligents. Alors que les autorités locales élargissent les zones pilotes pour la conduite autonome de haut niveau,
L’intégration par Zeekr de barres stabilisatrices actives de 48 V et de systèmes de puissance de pointe de 1 030 kW positionne le 9X comme une référence technique pour la catégorie « luxe intelligent » jusqu’en 2027. Avec 50 000 unités désormais en service, le 9X fournit à la marque un ensemble de données substantielles du monde réel pour affiner davantage ses algorithmes de conduite automatisée.
