AiMoga, filiale de Chery, a officiellement lancé la vente en ligne de son robot humanoïde. Le 13 avril, le robot intelligent incarné polyvalent pleine grandeur Mornine M1 d’AiMoga est désormais disponible dans le « AiMoga Intelligent Robot JD.com Self-operated Flagship Store », qui a ouvert ses portes le 2 avril 2026.
La page de commande du produit indique que le robot humanoïde M1 est au prix de 285 800 yuans (41 400 USD), avec un stock attendu après le 23 mai 2026. Le magasin propose également un produit pour chien robotique, Argos X1, au prix de 15 800 yuans (2 300 USD), disponible après le 8 mai 2026.
Spécifications du produit :
Selon les détails du produit, le robot humanoïde M1 pèse 70 kg, mesure 167 cm et dispose de 40 degrés de liberté sur tout son corps (à l’exclusion des mains adroites). Sa vitesse de marche maximale atteint 1 m/s, avec une charge maximale au bout du bras de 1,5 kg. Le robot est équipé d’une batterie de 0,7 kWh, nécessitant 2 heures de temps de charge pour 2 heures de fonctionnement. En termes de matériel de perception, il embarque un LiDAR 3D, deux caméras de profondeur, une caméra grand angle et quatre radars à ultrasons.
Le robot humanoïde M1 peut réaliser une opération collaborative à deux mains, une ouverture autonome des portes de voiture et une opération à distance VR, ce qui le rend adapté aux applications de vente, de réception et de formation.
Expansion de l’entreprise :
Au-delà des ventes en ligne, les robots AiMoga de Chery étendent simultanément la distribution hors ligne. Selon les rapports de Lanjinger, AiMoga a organisé l’année dernière une conférence sur les investissements sur le marché chinois et signé des accords avec certains concessionnaires. AiMoga prévoit de se concentrer sur six produits principaux cette année, complétant ainsi le premier lot de réseaux de chaînes nationaux. Pour réduire les obstacles à la coopération, la société a introduit des modèles de vente, de location et de paiement échelonné, a incorporé le système financier Chery Huishin pour le soutien financier et a construit une structure de canal trois-en-un « magasins spécialisés + magasins automobiles 4S + magasins d’expérience dans les centres commerciaux ».
Tendance de l’industrie :
Grâce au chevauchement technique élevé entre les produits automobiles et robotiques, plusieurs constructeurs automobiles se sont récemment développés dans le domaine de la robotique, s’orientant vers la production et les applications de masse.
Le président de Xpeng, He Xiaopeng, a déclaré en mars que le robot humanoïde Iron de nouvelle génération de Xpeng atteindra sa production de masse d’ici la fin de 2026, la construction de la base de production étant lancée à Guangzhou au premier trimestre de cette année. L’Iron est équipé de trois puces Turing AI, avec une pile technologique VLA de deuxième génération déjà opérationnelle sur le robot. La capacité de production mensuelle devrait atteindre plus de 1 000 unités d’ici la fin de l’année.
Le président de GAC, Feng Xingya, a annoncé le 11 avril lors du Forum de haut niveau sur le développement des véhicules électriques intelligents que GAC lancerait cette année neuf modèles redessinés et entièrement nouveaux, avec des robots intelligents incarnés également proches de la production de masse. Le robot humanoïde intelligent incarné de troisième génération GoMate, développé par GAC, a été introduit en 2025, avec des plans pour la production par lots de composants auto-développés en 2025 et la production en petits lots d’unités complètes en 2026.
Perspectives du marché :
Selon le dernier rapport de recherche approfondi de TrendForce sur les robots humanoïdes, l’industrie mondiale des robots humanoïdes entrera dans une période de commercialisation critique au second semestre 2026. Les fabricants chinois ont clarifié leurs objectifs et leurs scénarios de commercialisation tout en augmentant activement leur production, avec une croissance annuelle estimée de 94 % de la production du marché chinois des robots humanoïdes pour 2026. Unitree Robotics et Zhiyuan Robotics se distinguent par leur rentabilité et leurs progrès de production, qui devraient capter près de 80 % des expéditions combinées.
