Xiaomi Auto a annoncé hier ses chiffres de livraison pour mars 2026, faisant état de plus de 20 000 unités livrées, une performance conforme à celle de février. Le nouveau SU7, dont les livraisons ont commencé le 23 mars, a accumulé plus de 7 000 unités en neuf jours. Cependant, le YU7, autrefois très performant, qui a vu 37 869 unités livrées en janvier, semble être aux prises avec une baisse des commandes, alimentant les spéculations selon lesquelles son bonus de lancement initial est épuisé.
Le YU7, lancé le 18 juin 2025, a initialement connu une croissance explosive des commandes, tirant parti de la vaste base d’utilisateurs de Xiaomi, d’un prix de départ attractif de 253 500 yuans (36 700 USD) et d’un marketing approfondi dirigé par Lei Jun. Dans les trois minutes suivant son lancement, les commandes fermes pour le YU7 ont dépassé 200 000 unités, atteignant 289 000 en une heure, et plus de 240 000 commandes verrouillées dans les 18 heures. Ce carnet de commandes massif a propulsé les livraisons du YU7, culminant avec un pic de 37 869 unités en janvier 2026, ce qui en fait le véhicule le plus vendu sur le marché intérieur et a aidé Xiaomi Auto à percer parmi les trois principaux constructeurs de véhicules à énergies nouvelles.
Initialement, les délais de livraison pour le YU7 étaient importants : 53 à 56 semaines pour la version Standard, 48 à 51 semaines pour la Pro et 33 à 36 semaines pour la Max. Aujourd’hui, le site officiel de Xiaomi Auto affiche des délais de livraison nettement plus courts : 7 à 10 semaines pour le Standard, 9 à 12 semaines pour le Pro et 11 à 14 semaines pour le Max. Même si l’augmentation de la capacité de production pourrait contribuer à cette réduction, elle suggère plutôt une diminution du carnet de commandes.
Selon les données de Xiaomi Auto, les livraisons cumulées de YU7 ont dépassé les 200 000 unités vers février de cette année, ce qui indique que la plupart des commandes initiales verrouillées ont été honorées. Les données de Goldman Sachs de début mars montraient que les commandes hebdomadaires de Xiaomi Auto tombaient à environ 4 000 unités. Même s’il s’agissait uniquement de commandes de YU7, le total mensuel serait inférieur à 20 000 unités, un contraste frappant avec le pic de ventes mensuelles de près de 38 000 unités. Le YU7, qui a fait sensation au lancement, semble en perte de vitesse après avoir honoré sa première vague de commandes.
Selon le média chinois EV Insights, Xiaomi Auto s’est appuyée sur « l’approbation de Lei Jun et les achats de Mi Fan », manquant d’un système de vente et d’un réseau de canaux matures. Cette dépendance est un facteur important à l’origine du déficit de commandes une fois que le bonus de lancement initial s’est dissipé. Pour résoudre ce problème, Xiaomi Auto a récemment fait appel à Kong Yanshuang, ancien directeur général de Tesla Chine, en mars de cette année. Kong Yanshuang a repris les responsabilités des ventes automobiles et devrait renforcer les capacités de vente de Xiaomi Auto.
Xiaomi Auto, depuis son annonce d’entrée dans la fabrication automobile, n’est dans le jeu que depuis cinq ans, et son système de vente continue d’évoluer. Kong Yanshuang, doté d’une vaste expérience dans le secteur automobile et de capacités avérées dans la création de systèmes de vente et de marketing, est sur le point de tirer parti de la forte influence de la marque Xiaomi pour potentiellement reproduire le succès de Tesla sur le marché chinois.
