Le président de GWM, Wei Jiangnun (Jack Wei), a déclaré qu’il faudrait au moins cinq ans aux batteries à semi-conducteurs (SSB) de son entreprise pour être largement utilisées dans les véhicules ayant une valeur commerciale. Cette technologie est encore en cours de développement et de vérification.
Wei Jianjun a souligné dans son compte Weibo que les batteries à semi-conducteurs sont confrontées à de multiples défis. Ils incluent la rentabilité, la sécurité et les performances. GWM se concentre sur les technologies de sulfure, atteignant des capacités d’électrolyte solide sulfuré au niveau du kg. Parallèlement, l’entreprise a développé des échantillons de cellules de batterie de 20 Ah. Le président a souligné que l’entreprise investira davantage dans la R&D pour réaliser des progrès technologiques.
Svolt, filiale de GWM, a développé le premier prototype de cellule SSB de 20 Ah à base de soufre en 2022. Il offrait une densité énergétique de 350 à 400 Wh/kg et a réussi un test de pénétration de clous et un test à haute température de 200 °C. Cependant, il semble que l’entreprise n’ait pas fait suffisamment de progrès dans ce domaine quatre ans plus tard. Il faudra au moins cinq années supplémentaires pour atteindre une valeur commerciale.
Il convient de noter que quelques concurrents de GWM ont déjà lancé une technologie SSB supérieure. Le groupe GAC est devenu la première entreprise à réaliser une ligne de production de batteries à semi-conducteurs de grande capacité, produisant des cellules de 60 Ah sur la base de tests en petits lots. La production de masse est prévue entre 2027 et 2030. Le fabricant de batteries CALB a également présenté les cellules de batterie à semi-conducteurs de 60 Ah, revendiquant une densité énergétique de 450 Wh/kg. Le fabricant d’aspirateurs Dreame a également annoncé sa technologie SSB avec des cellules de 60 Ah.
Il convient de noter que Great Wall Motor est bien connu pour son approche diversifiée dans le segment automobile. Malgré la transition de l’industrie vers les véhicules à énergie nouvelle, GWM poursuit le processus de développement de moteurs à combustion interne à essence et diesel. Cette année, il lancerait des véhicules équipés d’un V6 diesel de 3 litres et d’un V8 essence de 4 litres.
En janvier, Great Wall Motor a dévoilé sa batterie liquide-solide au CES 2026 à Las Vegas. Sa dernière technologie est le pack moyen-nickel conçu pour les voitures particulières de milieu à haut de gamme avec une densité énergétique de 245 Wh/kg. De plus, GWM a annoncé qu’elle commencerait l’installation en grand volume de batteries liquide-solide de 100 kWh avec une densité énergétique de 188 Wh/kg et une capacité de charge de 6C au troisième trimestre de cette année.