Lotus est sur le point de devenir la première marque chinoise de véhicules électriques à entrer sur le marché canadien sous le tarif de 6,1 %, selon le PDG Feng Qingfeng, qui a révélé que l’entreprise avait temporairement suspendu ses exportations vers le Moyen-Orient en raison des conflits régionaux en cours.
« Le conflit actuel (au Moyen-Orient) nous a légèrement affectés, car les concessionnaires locaux nous tiennent régulièrement au courant de la situation. Nous avons suspendu certaines exportations de véhicules vers le Moyen-Orient », a déclaré Feng au média chinois Economic Observer.
Cette annonce intervient juste un jour après que Lotus a dévoilé sa norme d’ingénierie LTS (Lotus Tuned Spécification) et a annoncé que son premier véhicule à architecture super-hybride, le nouveau Lotus For Me, serait lancé en Chine d’ici fin mars avant d’entrer sur les marchés européens au milieu de l’année.
« Nous serons la première marque chinoise à entrer au Canada (en vertu du nouveau tarif) », a déclaré Feng. « L’opportunité du marché canadien est trop précieuse pour être manquée. Puisque nous avons pris les devants, nous devons capitaliser sur cet avantage. La croissance au Canada pourrait compenser certaines de nos pertes au Moyen-Orient. »
Cette entrée sur le marché fait suite aux récents développements diplomatiques entre la Chine et le Canada. Lors de la visite officielle du Premier ministre canadien en Chine du 14 au 17 janvier, les deux pays sont parvenus à un large consensus sur l’approfondissement de la coopération économique et commerciale. Le Canada attribuera un quota de 49 000 véhicules électriques chinois par an, qui bénéficieront du taux de droit de la nation la plus favorisée de 6,1 %, sans le droit supplémentaire de 100 %. Ce quota augmentera progressivement selon une proportion déterminée.
Lotus a déjà établi six concessions au Canada et prévoit en étendre son activité à environ douze cette année. « Nous avons déjà commencé la production. Si le Canada publie des directives détaillées de mise en œuvre des tarifs en mars, nos véhicules pourront être exportés immédiatement », a expliqué Feng.
Le constructeur britannique de voitures de sport, fondé en 1948 et acquis par Geely en 2017, a maintenu sa présence de production au Royaume-Uni tout en élargissant sa présence mondiale. L’Amérique du Nord a représenté 21 % des livraisons mondiales de voitures de sport Lotus en 2024, l’usine britannique de Hethel servant de plaque tournante d’exportation cruciale, en particulier pour le marché américain, où sont vendues 60 % des voitures de sport Lotus produites au Royaume-Uni.
Feng a décrit la répartition idéale des ventes de l’entreprise comme étant « 3331 » – la Chine, l’Europe et les États-Unis représentant chacun 30 % des ventes, et d’autres pays et régions représentant les 10 % restants. Lotus concentre actuellement ses efforts sur les marchés chinois et européen.
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