BYD a officiellement lancé sa technologie de batterie Blade de deuxième génération et de chargement flash le 5 mars 2026. Selon les données techniques de l’événement de lancement de Shenzhen rapportées par Sina Finance et Guancha, la nouvelle architecture divise la gamme en formats spécialisés « court » et « long » pour répondre à des exigences distinctes en matière de performances et d’autonomie.
La « lame courte » 2.0 : spécialiste de la puissance 8C
Le format Short Blade, apparaissant dans la documentation technique sous la forme d’une cellule de 450 à 580 mm, est le principal moteur des vitesses de charge record de BYD.
- Chargement et décharge : La lame courte prend en charge un taux de charge maximal de 8 °C et un taux de décharge maximal de 16 °C. Cela permet un réapprovisionnement de 10 à 70 % de l’état de charge (SOC) en seulement 5 minutes.
- Architecture de la version Flash : Les rapports techniques de Zhongjin Online détaillent un « canal lithium-ion à grande vitesse » doté d’une cathode de taille de particule à plusieurs niveaux et de conception directionnelle. Cela permet une désintercalation rapide et une conductivité ionique élevée, essentielles à la gestion des charges thermiques d’une charge de 1 500 kW.
- Application: Principalement utilisé dans les plates-formes 800 V-1 000 V et les systèmes PHEV axés sur les performances.
Le « Long Blade » 2.0 : 210 Wh/kg Spécialiste de l’énergie
Le Long Blade 2.0 est son homologue haute endurance, utilisé dans les modèles phares comme le Denza Z9 GT et le Yangwang U7.
- Densité énergétique : L’analyse technique de Sina confirme une densité énergétique au niveau du système de 190-210 Wh/kg. Cela représente une augmentation d’environ 40 % par rapport à la Blade de première génération.
- Chimie du LMFP : La transition vers le lithium manganèse fer phosphate (LMFP) a porté la plateforme de tension nominale à 3,8 V.
- Impact sur la portée : Le Denza Z9 GT, équipé d’un pack Long Blade de 120 kWh, atteint une autonomie CLTC de 1 036 kilomètres.
CTB 2.0 et gains structurels
Le Blade 2.0 est associé à une intégration Cell-to-Body (CTB 2.0) mise à jour. Selon Sina, cela augmente l’utilisation volumétrique de l’espace à 76 % tout en réduisant considérablement le poids structurel.
Comparaison du marché
La nouvelle technologie de BYD cible spécifiquement les batteries CATL Kirin. Alors que CATL offre une densité absolue plus élevée, le Blade 2.0 de BYD offre une portée comparable à un coût de production inférieur. Pour prendre en charge les tarifs de recharge 8C, BYD prévoit de construire 20 000 bornes de recharge FLASH d’ici fin 2026, dotées de distributeurs en forme de T de 1 500 kW.
Spécifications techniques
| Attribut | Lame courte 2.0 | Lame longue 2.0 |
| Chimie | LMFP (haute puissance) | LMFP (Haute Energie) |
| Densité énergétique cellulaire | 160 Wh/kg | 210 Wh/kg |
| Taux de charge maximum | 8C (charge flash) | 3C |
| Taux de décharge maximum | 16C | 8C |
| Application idéale | Performances/PHEV | BEV longue portée |
Prix et positionnement
Le Blade 2.0 est désormais standard sur le Yangwang U7, au prix de 1,09 million de yuans (150 760 USD), et devrait se répercuter sur la série Ocean d’ici le troisième trimestre 2026.