Le crossover phare pleine grandeur EREV Xpeng GX a fait son apparition en Chine en tant que rival de l’Aito M9. Xpeng positionne son dernier modèle comme une voiture de luxe. Le style extérieur du GX dégage de fortes vibrations Range Rover.
Le Xpeng GX était auparavant connu sous son nom de code G01. Nous avons déjà couvert les photos d’espionnage de ce modèle. Selon des rapports précédents, le Xpeng GX adoptera le « système super électrique Xpeng Kunpeng ». C’est le nom officiel du groupe motopropulseur EREV développé par Xpeng. Ses principales caractéristiques comprennent une technologie de charge de batterie 5C et plus de 1 000 km d’autonomie mixte.
Images officielles du Xpeng GX
Le 5 février, Xpeng a soudainement révélé des images officielles du crossover pleine grandeur GX. En règle générale, les constructeurs automobiles chinois publient des photos officielles de leurs nouvelles voitures avant la publication d’un catalogue de voitures en cours d’homologation nationale par le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT). Did Auto s’attend à ce que le Xpeng GX figure bientôt dans le catalogue, révélant les spécifications de base.
De retour aux images officielles, le Xpeng GX semblait être un crossover pleine grandeur avec une longueur de corps de plus de 5,2 mètres. La silhouette de la voiture ressemble fortement à celle du Range Rover, notamment au niveau de ses piliers A et B inclinés. Le GX adopte un grand toit ouvrant panoramique et une face avant fermée avec des feux à deux étages.
De l’arrière, le Xpeng GX est doté d’un hayon divisé en deux parties. Cet élément de design s’est largement répandu parmi d’autres multisegments chinois pleine grandeur, notamment le Zeekr 9X et le Lynk & Co 900. Et le Range Rover a évidemment le même élément de design. Une seule bande de feux arrière traverse la partie supérieure du hayon.
Le Xpeng GX adopte des poignées de porte rétractables. Ils seront interdits en Chine à partir du 1er janvier de l’année prochaine. La voiture roule sur des jantes chromées à plusieurs rayons. Notamment, le GX n’a pas de capteur LiDAR sur le toit, car Xpeng se tourne vers un système de conduite assistée visuellement, car il est plus facile à entraîner avec une grande quantité d’informations.
Sur l’une des photos, nous avons un aperçu de l’intérieur du Xpeng GX. La voiture dispose d’un affichage tête haute à réalité augmentée qui semble remplacer un groupe d’instruments traditionnel. Selon des rapports précédents, le GX adoptera une configuration à six places.
Comme mentionné, le MIIT chinois pourrait bientôt exposer les spécifications principales du Xpeng GX. Cette voiture pourrait également faire ses débuts mondiaux au Salon de l’auto de Pékin 2026, prévu fin avril. Did Auto s’attend à ce que cette voiture coûte plus de 400 000 yuans (57 650 USD). Elle rivalisera avec des voitures telles que la Li Auto L9, l’Aito M9, la Zeekr 9X et la Denza N9.