La première norme nationale obligatoire de la Chine pour les systèmes avancés d’aide à la conduite – les « Exigences techniques et méthodes de test pour les systèmes de freinage d’urgence automatique pour véhicules légers » (GB 39901—2025) – entrera officiellement en vigueur le 1er janvier 2028. Pour la première fois, en plus des véhicules de tourisme existants de catégorie M1 (berlines, SUV, monospaces), cette nouvelle norme couvre les véhicules utilitaires légers de catégorie N1 (pick-up, mini-camions, etc., avec un poids brut du véhicule ≤ 3,5 tonnes), élargissant le champ d’application de la couverture d’environ 30 %.
En outre, la nouvelle norme se concentre sur les usagers de la route vulnérables : elle ajoute des exigences de reconnaissance et de test pour trois types de cibles – les piétons, les vélos et les scooters – et précise que le système doit fournir des avertissements et des réponses de freinage aux usagers de la route vulnérables traversant la route dans une plage de vitesse de 20 à 60 km/h.
Dans les accidents de la route réels en Chine, les collisions se produisant à des vitesses de 60 à 80 km/h sont relativement nombreuses. En particulier, les collisions entre véhicules et piétons, vélos et scooters représentent plus de 30 % de tous les accidents de la route avec des véhicules légers.
Il convient de souligner que cette norme est une révision de la norme nationale recommandée « Exigences de performance et méthodes d’essai pour les systèmes de freinage d’urgence automatique des voitures particulières » (GB/T 39901-2021). Cela marque la transition vers la transformation des systèmes de freinage d’urgence automatique pour véhicules légers d’une fonctionnalité « en option » à une fonctionnalité « standard ».
Le système de freinage d’urgence automatique (AEB) surveille l’environnement de conduite devant le véhicule en temps réel à l’aide de capteurs tels que des caméras et des radars à ondes millimétriques, émet un signal d’avertissement lorsqu’un risque de collision est détecté et active automatiquement le système de freinage du véhicule pour décélérer le véhicule afin d’éviter ou d’atténuer les conséquences d’une collision.
En 2025, le taux de pénétration du système AEB dans les véhicules de tourisme neufs en Chine a dépassé 60 %, comme le rapporte le média chinois ITHome.