Chery a officiellement ouvert aujourd’hui les précommandes à l’aveugle pour son Fulwin T9L, un nouveau SUV de taille moyenne qui devrait faire ses débuts sur le marché après la prochaine Fête du Printemps en Chine.
Le Fulwin T9L introduit un nouveau langage de conception, caractérisé par une calandre semi-fermée intégrée à des phares élancés. Le pare-chocs inférieur présente une conception d’aération en couches. Sur le plan dimensionnel, le nouveau SUV mesure 4 870 mm de longueur, 1 930 mm de largeur et 1 710 mm de hauteur, avec un empattement généreux de 2 920 mm, garantissant un habitacle spacieux.
Sur le côté, le véhicule présente des poignées de porte semi-cachées et des rétroviseurs extérieurs sans cadre. L’arrière est dominé par un groupe de feux arrière pleine largeur, les feux arrière principaux présentant un design enveloppant et matriciel.
À l’intérieur, les conducteurs sont accueillis par un tableau de bord LCD complet et un volant multifonction bicolore à deux branches. La pièce maîtresse du tableau de bord est un grand écran IMAX HD 2,5K de 17,3 pouces. La console centrale comprend une double sortie d’air, un chargeur sans fil et deux porte-gobelets horizontaux.
Il existe des sièges avant doubles en apesanteur offrant un réglage électrique dans 16 directions pour le conducteur et le passager, ainsi que des fonctions de ventilation, de chauffage, de massage, de mémoire, de soutien lombaire et de repose-jambes. Les sièges de la deuxième rangée offrent une inclinaison électrique à 35 degrés, une ventilation et un chauffage, ainsi qu’un espace pour les jambes de 1 037 mm.
Les sièges avant et arrière peuvent être configurés en « mode double grand lit ». Le divertissement est rehaussé avec une double sortie vidéo/audio indépendante pour les passagers avant et arrière, complétée par un système audio « Boyar Sound » à 23 haut-parleurs offrant une puissance de sortie maximale de 1 080 W. Un réfrigérateur chaud/froid embarqué dans une voiture est capable de maintenir des températures comprises entre 6 ℃ et 50 ℃. La cabine dispose également d’un éclairage ambiant fluide et de haut-parleurs aigus verticaux, tous alimentés par une puce de cockpit 3 nm 8678 qui prend en charge les paramètres utilisateur personnalisés.
Le Fulwin T9L est équipé du système d’aide à la conduite intelligent « Eagle 700+ ». Ce système comprend un LiDAR monté sur le toit, une puce de conduite auxiliaire Horizon Journey 6P offrant une puissance de calcul de 560 TOPS et un total de 27 capteurs. Il prend en charge les fonctions City NOA (Navigation On Assist) et Highway NOA. Cela permet des opérations sophistiquées telles que les changements de voie sur autoroute, la navigation sur les rampes d’accès et de sortie, la reconnaissance des feux de circulation en ville, les virages aux intersections, la réponse à l’intervention et l’évitement des piétons.
Sous le capot, le Fulwin T9L est alimenté par le système Kunpeng Super Hybrid CDM de Chery (CDM6.0). Le moteur 1,5T affiche un rendement thermique de 45,79 %, avec une puissance maximale de 115 kW et un couple maximal de 220 N·m. Le système est associé à une transmission super hybride DHT260, délivrant une puissance système combinée de 260 kW (349 ch) et un couple maximal de 330 N·m. La variante à transmission intégrale (AWD) peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 240 km/h. L’efficacité énergétique est obtenue avec une consommation de 3,9 L/100 km dans des conditions spécifiques et une autonomie électrique pure CLTC de 230 km.
