Nio a annoncé que son millionième véhicule de production est sorti de la chaîne d’assemblage de la deuxième usine Nio Advanced Manufacturing Xinqiao à Hefei, Anhui, le 6 janvier 2026. La société a indiqué que les livraisons en 2025 ont atteint 326 028 unités, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 46,9 %, établissant un nouveau record annuel.
Lors de cet événement marquant, le fondateur, président et PDG de Nio, Li Bin, a présenté les projets de l’entreprise. Il a déclaré que Nio vise à maintenir une croissance annuelle des ventes de 40 à 50 % et à étendre ses stations de recharge et d’échange de batteries à plus de 10 000 unités d’ici 2030. Début janvier 2026, Nio exploitait 3 682 stations d’échange de batteries et 4 860 points de recharge. Les stations d’échange de batteries de cinquième génération, compatibles avec les modèles Nio, Onvo et Firefly, devraient commencer leur construction en 2026, avec un objectif d’au moins 1 000 unités.
Li a également souligné les attentes plus larges du marché pour les cinq prochaines années, prévoyant que d’ici 2030, la pénétration des véhicules à énergie nouvelle en Chine dépassera 90 %, les véhicules purement électriques représentant plus de 80 % des ventes. Il a souligné que l’efficacité opérationnelle est essentielle à la compétitivité à long terme dans le secteur automobile.
Le président de Nio, Qin Lihong, a discuté des stratégies de vente au détail et de services pour 2026. La société prévoit de se concentrer sur les grands modèles de milieu et haut de gamme tout en étendant son réseau de vente dans les villes de niveau inférieur. Les premiers magasins complets proposant les modèles Nio, Onvo et Firefly devraient ouvrir avant le Nouvel An lunaire. Qin a également confirmé la poursuite des investissements dans les infrastructures de recharge et d’échange de batteries.
Lors des discussions avec les médias, Li a noté que la hausse des prix des puces mémoire présentait des pressions importantes sur les coûts en raison de la concurrence des secteurs de l’IA, de l’informatique et de la téléphonie mobile. Il a déclaré que l’augmentation des coûts n’a pas encore été répercutée sur le prix des véhicules et a encouragé les achats précoces. Il a exprimé sa confiance dans la gestion opérationnelle de Nio, citant une surveillance financière détaillée, et a indiqué que la rentabilité du quatrième trimestre 2025 serait déterminée après les audits finaux. Au quatrième trimestre, Nio a livré 124 807 véhicules, en hausse de 71,7 % d’une année sur l’autre, les trois marques ayant enregistré des records de livraison trimestriels.
En plus des étapes de production, Nio a signé des accords de coopération avec Chery, JAC Motors et Longsys Semiconductor pour établir une plateforme d’innovation collaborative pour l’industrie automobile dans l’Anhui, soutenant le partage de technologies locales et la coordination industrielle.
Les opérations mondiales de Nio comprennent son siège social international à Shanghai, en Chine ; siège social à Hefei; un centre mondial de R&D sur les logiciels à Pékin ; fabrication de systèmes d’entraînement électrique à Nanjing ; et une division énergie à Wuhan, avec des centres de conception et d’innovation en Allemagne.