Les constructeurs automobiles chinois ont affiché des performances très variables pour atteindre leurs objectifs de ventes pour 2025, selon les données de fin d’année compilées par Did Auto. Si certaines marques ont largement dépassé les attentes, d’autres sont loin d’avoir atteint leurs objectifs ambitieux.
Le classement annuel du taux d’achèvement
| Marque | Ventes annuelles (unités) | Ventes cibles (unités) | Taux d’achèvement |
|---|---|---|---|
| BYD | 4602436 | 5500000 | 83,68% |
| Geely | 3024567 | 3000000 | 100,82% |
| Chéry | 2631381 | 3260000 | 80,72% |
| Moteurs de la Grande Muraille | 1323672 | 4000000 | 33,09% |
| Moteur Leap | 596555 | 500000 | 119,31% |
| HIMA | 589107 | 1000000 | 58,91% |
| Xpeng | 429445 | 350000 | 122,69% |
| Xiaomi | 400 000+ | 350000 | >114,29% |
| Li Auto | 406343 | 640000 | 63,49% |
| Nio | 326028 | 440000 | 74,10% |
BYD, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, a déclaré des ventes annuelles de 4 602 436 véhicules, atteignant 83,68 % de son objectif de 5,5 millions d’unités. Malgré ce déficit, BYD a maintenu sa position de leader en volume sur le marché automobile chinois.
Geely Automobile a clôturé l’année avec 3 024 567 véhicules vendus, dépassant légèrement son objectif annuel de 3 millions d’unités avec un taux d’achèvement de 100,82 %. Cependant, l’entreprise s’était initialement fixé un objectif de 2,71 millions d’unités au début de 2025 avant de relever son objectif en milieu d’année. Mesuré par rapport à cet objectif initial, le taux d’achèvement de Geely serait de 111,6 %.
Chery Automobile a vendu 2 631 381 véhicules en 2025, atteignant 80,72 % de son objectif de 3,26 millions d’unités.
Great Wall Motor a été confronté à l’écart le plus important, avec 1 323 672 véhicules vendus, ce qui représente seulement 33,09 % de son objectif extrêmement ambitieux de 4 millions d’unités.
Parmi les plus performants, Leapmotor a livré 596 555 véhicules, dépassant largement son objectif de 500 000 unités avec un taux d’achèvement de 119,31 %. De même, Xpeng Motors a réalisé 429 445 livraisons, dépassant de 22,69 % son objectif de 350 000 unités.
Xiaomi Auto, au cours de sa première année complète de production, a livré plus de 400 000 véhicules, dépassant son objectif de 350 000 avec un taux d’achèvement supérieur à 114,29 %. La société a annoncé des ventes de plus de 50 000 unités en décembre, bien que les chiffres exacts n’aient pas été divulgués.
Du côté des contre-performances, HIMA n’a atteint que 58,91 % de son objectif ambitieux d’un million d’unités, avec des ventes de 589 107 véhicules. Li Auto a livré 406 343 unités, atteignant 63,49 % de son objectif de 640 000 unités.
Nio a terminé l’année en force avec 48 135 livraisons en décembre, soit une augmentation de 32,70 % d’un mois à l’autre, portant ses ventes annuelles à 326 028 unités, soit 74,10 % de son objectif de 440 000 unités.
Commentaire de l’éditeur
Le tableau ci-dessus montre que les ventes totales de ces constructeurs automobiles, Geely, Chery et GWM, produisent toujours un nombre important de véhicules à moteur à combustion interne (ICE). Si l’on considère uniquement les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV), les ventes annuelles de NEV de Great Wall Motor (GWM) s’élevaient à 403 653 unités, ce qui les place en dessous de tous les autres constructeurs automobiles cotés, à l’exception de Nio.
Au moment de mettre sous presse, les constructeurs automobiles tels que SAIC et Changan n’ont pas encore publié leurs chiffres de ventes annuels.