Le 18 décembre, la marque MG de SAIC a annoncé que sa toute nouvelle berline électrique MG4 Anxin Edition – le premier véhicule de tourisme produit en série au monde équipé d’une batterie liquide-solide – avait officiellement commencé ses livraisons en Chine. La nouvelle voiture a une autonomie CLTC de 530 km et prend en charge la charge rapide 2C.
La toute nouvelle MG4 a été officiellement lancée au Salon automobile de Chengdu en août de cette année, disponible en cinq versions, à partir de 68 800 yuans (9 800 USD). L’édition Anxin était la plus chère, à 102 800 yuans (14 600 USD).
La puissance provient d’un moteur synchrone à aimant permanent avant d’une puissance maximale de 120 kW (161 ch) et d’un couple maximal de 250 Nm, associé à une batterie lithium-ion liquide-solide à base de manganèse de 53,95 kWh qui contient 5 % d’électrolyte liquide en moins qu’une batterie au lithium conventionnelle.
Son autonomie CLTC est de 530 km, sa consommation électrique est de 11,9 kWh aux 100 km et il faut 21 minutes pour recharger la batterie de 30 % à 80 % en charge rapide 2C. De plus, sa vitesse de pointe est de 160 km/h et le temps d’accélération de 0 à 50 km/h est de 3 secondes.
La toute nouvelle MG4 mesure 4 395/1 842/1 551 mm (l/l/h), avec un empattement de 2 750 mm. Son poids à vide est de 1 500 kg et la rigidité en torsion de la carrosserie est de 31 000 Nm/deg. À titre de comparaison, les quatre autres versions équipées de batteries conventionnelles au lithium fer phosphate ont des poids à vide de 1 415 kg et 1 485 kg.
Six peintures extérieures sont proposées, dont le violet, le vert, le blanc, le rouge, le gris et le bleu.
À l’intérieur, le cockpit comprend un écran de commande central 2,5K de 15,6 pouces alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8155, un groupe d’instruments LCD derrière le volant à fond plat à deux branches et une console centrale à double couche.
Le volume du coffre standard est de 471 L et peut être étendu à 1 362 L après avoir rabattu les sièges arrière.
De plus, le système avancé d’aide à la conduite embarqué est pris en charge par cinq caméras et 12 radars à ultrasons, et repose sur une puce Horizon Robotics Journey J6e avec une puissance de calcul de 80 TOPS, pour réaliser une NOA sur autoroute et une aide au stationnement.