L’ascension rapide de la Chine dans l’ingénierie de haute performance a désormais atteint le terrain d’essai le plus éprouvant du sport automobile : la Nordschleife du Nürburgring. Autrefois dominé par les constructeurs automobiles européens et japonais, le circuit allemand de 20,8 km a récemment vu des voitures électriques chinoises performantes réaliser des temps au tour qui rivalisent, voire dépassent, ceux de marques mondiales établies de longue date.
Le BYD Yangwang U9 Xtreme a officiellement réalisé un temps au tour certifié sur la Nordschleife du Nürburgring de 6:59.157, établissant ainsi un nouveau record pour le véhicule électrique de série le plus rapide sur la piste. Le résultat surpasse le tour de 7:04.957 précédemment confirmé du Xiaomi SU7 Ultra, enregistré en juin 2025. Le U9 Xtreme détient désormais le record officiel de production EV avec son tour vérifié de moins de sept minutes.
Sous forme de production, l’U9 Xtreme délivre 2 220 kW (près de 3 000 ch) à partir d’un groupe motopropulseur électrique à quatre moteurs, chaque moteur étant évalué à 555 kW. Il fonctionne sur une plate-forme haute tension de 1 200 V dotée d’une électronique de puissance en carbure de silicium et d’un système refroidi par huile pour les moteurs et les systèmes de batterie.
L’ensemble aérodynamique comprend un grand séparateur avant en fibre de carbone avec des plaques d’extrémité courbées vers le bas, un aileron arrière en forme de col de cygne et des roues forgées de 20 pouces équipées de pneus semi-slicks GitiSport e·GTR2 Pro, les premiers en Chine pouvant atteindre 500 km/h. La voiture mesure 4 991 mm de long, 2 029 mm de large et 1 351 mm de haut, et repose sur un empattement de 2 900 mm. Seules 30 unités seront construites dans le monde.
À titre de comparaison, le Xiaomi SU7 Ultra produit 1 548 ch, accélère de 0 à 60 mph en 1,98 seconde et atteint une vitesse de pointe de 217 mph (350 km/h), parmi les plus élevées pour une voiture de série à quatre portes. Sa gestion thermique utilise des boucles de refroidissement séparées pour la batterie, les moteurs et les onduleurs afin de maintenir la puissance de sortie tout au long d’un tour.
Les données des courses du Nürburgring montrent que les deux véhicules roulent à plus de 300 km/h dans la ligne droite de Döttinger Höhe, l’U9 Xtreme gagnant du temps grâce à une meilleure adhérence à mi-virage. Dans le même temps, le SU7 Ultra a maintenu sa stabilité dans les secteurs sensibles à la température.
Les deux modèles devraient apparaître dans Gran Turismo 7 (GT7) pour PlayStation 5, développé par Polyphony Digital. Leur inclusion offre une visibilité mondiale aux véhicules électriques les plus avancés de Chine dans l’une des simulations de conduite les plus réalistes au monde.
Alors que le Yangwang U9 Xtreme et le Xiaomi SU7 Ultra mènent actuellement la charge chinoise, ils rejoignent désormais un champ plus large de véhicules électriques aux performances testées au Nürburgring. Auparavant, la Porsche Taycan Turbo GT avait réalisé un tour de 7:07,5, ce qui en faisait la berline électrique à quatre portes et de production la plus rapide du circuit à l’époque. Il était propulsé par deux moteurs jusqu’à 1 092 ch. La Tesla Model S Plaid avec Track Pack a réalisé un tour en 7:25,2 en 2023, tandis que la Hyundai Ioniq 5 N, conduite par Voitures sportivesChristian Gebhardt de , a réalisé un temps de 7:45,5, un bon résultat pour un crossover de performance.
Les Xiaomi SU7 Ultra et BYD Yangwang U9 Xtreme ne marquent peut-être que le début des voitures de performance chinoises faisant des apparitions record au Nürburgring. Le prochain YU7 GT de Xiaomi et le Denza Z de BYD ont déjà été repérés en test sur le circuit, indiquant que les deux constructeurs automobiles préparent d’autres modèles hautes performances.
Dans le même temps, Wu Huixiao, directeur technique de GWM, a confirmé que la société développait un projet axé sur les supercars, comparé à la Ferrari SF90. Les premiers rapports suggèrent qu’il pourrait utiliser un moteur V8 biturbo de 4,0 T développé par lui-même, associé à un moteur électrique dans une configuration hybride rechargeable, avec une puissance combinée projetée d’environ 1 000 ch, un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe dépassant 350 km/h.
Alors que les constructeurs automobiles chinois visent de plus en plus des références de performances de classe mondiale, de nouvelles apparitions sur le Nürburgring et potentiellement de nouveaux records de temps au tour sont attendus dans un avenir proche.