La marque de collaboration de Huawei – Seres Aito a officiellement lancé son événement AITO M8 EV lors de l’événement de lancement de Nouveau produit d’automne Smart Mobility Harmonyos aujourd’hui. Le SUV tout électrique est au prix de 359 800 yuans (50 000 USD) à 449 800 yuans (62 500 USD), est livré en standard avec une batterie de 100 kWh fournie par CATL, offrant une gamme maximale de CLTC complexe allant jusqu’à 705 km.
L’AITO M8 EV est disponible en six configurations:
| Modèle | Prix (yuan) | Prix (USD) |
|---|---|---|
| Pure ev max + longue plage à 5 places | 359 800 | 50 000 |
| Pure EV Max + longue plage à 6 places | 379 800 | 52 800 |
| Pure ev max + awd 5 places | 379 800 | 52 800 |
| Pure EV Max + AWD 6 places | 399,800 | 55 600 |
| Pure EV Ultra AWD 5 places | 429,800 | 59 700 |
| Pure EV Ultra AWD 6 places | 449,800 | 62 500 |
L’Aito M8 EV maintient le design familial de la marque, avec un cluster d’éclairage intégré nébuleux et un feu arrière en pleine largeur. Le véhicule possède un coefficient de traînée aérodynamique de 0,255.
Le M8 EV mesure 5190 mm de longueur, 1999 mm de largeur et 1795 mm de hauteur, avec un empattement de 3105 mm. Il dispose d’une dégagement de sol de 220 mm et d’une profondeur de pataugeoire d’urgence de 700 mm.
La cabine du M8 EV dispose d’une configuration à triple écran, et des équipements supplémentaires comprennent un réfrigérateur de voiture équipé d’un compresseur et 26 compartiments de stockage.
L’Aito M8 EV est équipé du matériel de conduite intelligent de Huawei, y compris un lidar de 192 lignes, un lidar à l’état solide de haute précision arrière et cinq radars à ondes 4D millimètres.
L’alimentation du M8 EV est le nouveau lecteur électrique à haute tension Huawei Driveone, qui prend en charge l’alimentation à double redondance et est développé en interne par Huawei. Richard Yu (Yu Chengdong), directeur exécutif de Huawei et PDG de Terminal BG, a souligné ses caractéristiques «ultra-spatiales, ultra-puissantes et ultra-efficaces», notant également sa redondance de sécurité pour une conduite assistée de niveau supérieur. Selon Huawei, la cabine de l’AITO M8 EV maintient un bruit intérieur mesuré de seulement 60,8 dba à 120 km / h.
Ce système d’entraînement électrique bénéficie d’une réduction de 13% de volume, d’un couple maximal de 4000 nm et d’une efficacité CLTC de 92,2%. Le BEV AITO M8 de niveau d’entrée a un seul moteur électrique dans l’essieu arrière sur 227 kW (304 ch). Associé à une batterie ternaire NMC de 100 kWh, il fournit 705 km de plage CLTC. La variante 4WD du M8 a une puissance de sortie de crête combinée de 387 kW (519 ch). La même batterie NMC permet à cette variante du M8 de s’écouler jusqu’à 655 km dans des conditions CLTC.