Li Auto a émis une clarification officielle après que la controverse ait éclaté sur une vidéo de test de crash indiqué lors du lancement du 29 juillet de son nouveau SUV i8. La vidéo représentait une collision frontale à grande vitesse avec un camion Chenglong lourd, montrant une déformation minimale à l’I8 et des dommages importants sur la cabine à la voiture. Dans une déclaration du 3 août sur Weibo, Li Auto a déclaré que le test, effectué par un institut tiers indépendant, était destiné à évaluer les performances de sécurité passive du véhicule.
La vidéo a rapidement tiré une réponse publique de Chenglong Truck, une filiale de Dongfeng Liuzhou Motor, qui a fait valoir le 1er août que les conditions de test n’étaient pas représentatives des scénarios de trafic du monde réel. La société a souligné l’importance de l’analyse rationnelle des accidents et a réaffirmé son engagement envers la sécurité dans le secteur des véhicules commerciaux. Dongfeng Group, la société mère de Chenglong, a également exprimé ses inquiétudes concernant la représentation de sa marque par la vidéo, s’est opposée à ce qu’elle a appelé la «concurrence de style involution» et a réaffirmé son soutien aux pratiques de l’industrie équitables et durables.
Dans sa déclaration du 3 août, Li Auto a fourni un contexte supplémentaire, notant que le test a été effectué par le China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., une autorité de test reconnue à l’échelle nationale. La société a déclaré que le test visait à évaluer la capacité de l’I8 à résister aux collisions avec de grands véhicules tels que les camions, un scénario de plus en plus pertinent sur les autoroutes chinoises.
L’I8 n’aurait eu aucune déformation aux structures critiques, y compris les piliers A, B et C et les poutres de porte. Les neuf airbags déployés correctement, aucun problème de fuite ou thermique n’a été observé dans la batterie, et les portes déverrouillées automatiquement avec des poignées s’étendant comme prévu. La conception du «surplomb» avant du véhicule – destiné à améliorer l’espace de cabine – aurait bien fonctionné dans des conditions d’impact.
Li Auto a précisé que le véhicule de Chenglong utilisé dans la vidéo était un camion d’occasion acheté et modifié comme barrière d’accident mobile. Il a souligné que le but du test n’était pas d’évaluer les performances de sécurité du camion. La société a reconnu la réaction en ligne inattendue et a exprimé son regret que Chenglong ait été entraîné dans la controverse publique. Il a souligné que Li Auto et Chenglong fonctionnaient sur des marchés de véhicules séparés, sans concurrence directe.
L’I8 a été développé pour répondre aux dernières normes réglementaires de la Chine pour la protection contre les accidents avant, latérale et arrière. Il a été compliqué pour répondre aux notes les plus élevées dans le cadre du programme d’évaluation des voitures New China (version C-NCAP) et de l’indice de sécurité automobile d’assurance China (version C-IASI 23). Le véhicule aurait subi plus de 100 scénarios de test de collision en interne, y compris des simulations de «pincement des camions».
Li Auto a conclu sa déclaration en réaffirmant son engagement envers la sécurité automobile et a exprimé sa volonté de collaborer avec les parties prenantes de l’industrie pour améliorer la résilience des accidents et les normes de protection des véhicules.
Mis à jour: 05/08/2025 Chine Heure 9h