Geely a officiellement dévoilé le Galaxy A7 EM-I, sa première berline hybride rechargeable construite sur la plate-forme GEA (Geely Electric Architecture). Le modèle marque les débuts du nouveau système «Geely Em Ai Super Hybrid 2.0», précédemment connu sous le nom de Leishen ou Nordthor Hybrid 2.0, et est positionné entre le Galaxy L6 et le Starshine 8 dans la gamme Galaxy en expansion de Geely. Le Galaxy A7 EM-I devrait être mis en vente plus tard cette année et vise carrément des concurrents tels que le BYD SEAL 06 DM-I et BYD Qin L.
Le Galaxy A7 EM-I est alimenté par un groupe motopropulseur hybride dédié avec un moteur de 1,5 litre (BHE15-BFN) et un moteur électrique P3 produisant 175 kW. Geely réclame une efficacité thermique du moteur de pointe de 47,26%, une accélération de 0 à 100 km / h en seulement 7,1 secondes et une vitesse de pointe de 190 km / h. Dans des conditions CLTC, la consommation de carburant en mode appauvrisé est évaluée à seulement 2,67 l / 100 km.
Les acheteurs peuvent choisir entre trois configurations de batterie LFP (lithium en fer à fer): 8,5 kWh, 18,4 kWh et 18,99 kWh. Selon la variante, ceux-ci fournissent des plages tout électriques de 55 km, 70 km, 120 km ou 150 km. La plate-forme EM-I comprend également des algorithmes de gestion de l’énergie intelligents pour optimiser la distribution d’énergie et prolonger la durée de vie de la batterie en temps réel. Le véhicule atteint une plage combinée CLTC supérieure à 2 100 kilomètres.
Le Galaxy A7 EM-I suit visuellement le langage de conception «Galaxy Ripple», avec une calandre entièrement fermée, une bande lumineuse à large largeur 196 et un pare-chocs sculpté avec des entrées d’air trapézoïdales et des détails en chromée d’argent. La double taille et le profil élégant ajoutent à son attrait aérodynamique, tandis que l’arrière est terminé avec une barre lumineuse minimaliste et un lettrage de geely intégré. Les photos officielles mettent en évidence un extérieur blanc, avec six options de couleurs totales attendues au lancement.
L’A7 mesure 4 918 mm de longueur, 1 905 mm de largeur et 1 495 mm de hauteur, avec un empattement de 2 845 mm, ce qui le rend plus grand que rival comme le Byd Qin L. Il offre un intérieur spacieux à correspondre. Il monte sur des pneus continentaux de 19 pouces (235/45 R19) et intègre plusieurs caméras extérieures pour soutenir une suite complète d’assistance conductrice.
À l’intérieur, le Galaxy A7 EM-I reflète la cabine du plus grand Starshine 8. Il dispose d’un écran de centre flottant de 15,4 pouces exécutant le système automobile Flyme, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un volant à double rayon. Le Cockpit Flyme Auto prend en charge le lien CarPlay, Hicar, ICCOA et Flyme et propose des mises à jour OTA, une reconnaissance de scène et une gestion de l’énergie adaptative basée sur l’IA. Un contrôleur rotatif fournit un contrôle tactile supplémentaire.
La console centrale dispose d’un sélecteur d’équipement monté en colonne, d’un coussin de charge sans fil, de compartiments de stockage cachés et de commandes physiques pour les médias et le climat. Le véhicule comprend également un système audio Sound FlyMe à 16 haut-parleurs, un écran tête haute de 16,6 pouces, un toit ouvrant panoramique avec un parapluie électrique et un éclairage ambiant de 256 couleurs. Le siège arrière propose une conception à pliage divisée 4/6, élargissant la capacité de coffre de 535 à 988 litres.
Les caractéristiques de confort comprennent des sièges avant ventilés, chauffants avec des haut-parleurs d’appui et huit modes de massage. Les sièges arrière offrent une largeur de coussin de 550 mm et une inclinaison à 120 degrés.
Bien que les prix ne soient pas encore confirmés, les analystes s’attendent à ce que le Galaxy A7 EM-I se vende entre 100 000 et 130 000 yuans (environ 14 000 à 18 200 USD), le plaçant entre le Galaxy L6 et Starshine 8.
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