Les exportations de véhicules électriques en Chine (EV) ont bondi de 19% en glissement annuel au cours des cinq premiers mois de 2025, selon les données publiées par l’administration générale des douanes le 9 juin. Les exportations de produits de fabrication d’équipements ont atteint 6,22 billions de yuan (environ 858 milliards de dollars USD), soit une augmentation de 9,2% par rapport à l’année dernière, ce qui représente 58,3% des exportations totales du pays. L’élan d’exportation a été dirigé par des véhicules électriques, des machines de construction (en hausse de 10,7%), des navires (en hausse de 18,9%) et des robots industriels (en hausse de 55,4%).
Chery a dirigé les constructeurs automobiles nationaux dans les exportations totales de véhicules, avec 250 800 unités exportées au cours des cinq premiers mois. MG (appartenant à SAIC) a suivi avec 168 700 unités. Geely est arrivé troisième avec 160 900 unités, marquant une augmentation remarquable de 103,3% en glissement annuel. Notamment, 70 600 des exportations de Geely étaient vers les marchés européens.
BYD s’est classé quatrième avec 159 300 unités exportées. Cependant, seulement 61,05% d’entre eux étaient des véhicules électriques purs, tandis que les autres étaient des hybrides rechargeables – reflétant une demande à l’étranger relativement inférieure de BEV que le marché intérieur. Haval a suivi avec 90 700 unités, dont 95,35% étaient des véhicules à carburant traditionnels et ont atteint une croissance de plus de 80% en glissement annuel.
Changan, en sixième place, a exporté 82 100 véhicules, mais a connu une forte baisse de 29,1% en glissement annuel, ce qui en fait le seul constructeur chinois de haut niveau à subir un ralentissement pendant cette période. Les autres marques des dix premiers comprenaient Roewe (48 700 unités), Jetour (41 500 unités), Trumpchi de GAC (30 800 unités, en hausse de 253,04%) et JAC (27 200 unités), un nouveau venu sur le marché mondial.
Dans l’ensemble, les dix meilleurs exportateurs sont tombés en trois niveaux: quatre marques ont exporté plus de 150 000 unités, deux exportées entre 50 000 et 100 000 unités, et les quatre autres ont exporté moins de 50 000 unités chacun.
À plus grande échelle, le commerce total des marchandises chinois (importations et exportations combinées) de janvier à mai a connu 17,94 billions de yuans (environ 2,47 billions USD), en hausse de 2,5% en glissement annuel. En mai, les exportations ont augmenté de 6,3% à 2,28 billions de yuans (environ 314 milliards USD) malgré deux jours ouvrables de moins que le même mois de l’année dernière.
Le commerce de la Chine avec des partenaires clés a continué de croître. Les exportations vers l’ASEAN ont augmenté de 16,9%, vers l’UE 13,7%, vers l’Afrique 35,3% et vers les cinq pays d’Asie centrale 8,8%. Le commerce avec les nations africaines a atteint un sommet historique pour cette période, totalisant 963,2 milliards de yuans (environ 133 milliards USD), avec des exportations représentant 599,6 milliards de yuans (environ 83 milliards USD), en hausse de 20,2%.
Les entreprises financées à l’étranger sont restées des contributeurs clés, leur volume commercial atteignant 5,21 billions de yuans (environ 719 milliards USD), en hausse de 2,3%. Ces sociétés représentaient 29% du commerce extérieur total de la Chine et ont levé la croissance globale du commerce de 0,7 point de pourcentage. Le nombre de sociétés à l’étranger engageant le commerce a dépassé 73 000 – la plus élevée en cinq ans.
Au niveau régional, les provinces centrales de Chine ont dépassé le reste du pays dans la croissance du commerce. La région centrale a signalé un volume commercial de 1,5 billion de yuan (environ 207 milliards USD), en hausse de 11,1%, avec des exportations augmentant de 16,9%.
Les analystes affirment que l’élan continu dans les exportations, en particulier dans la fabrication d’équipements et les véhicules électriques – déterminent la résilience du secteur commercial chinois au milieu des incertitudes mondiales. Les principaux constructeurs automobiles élargissant leur empreinte mondiale, la Chine restera probablement un acteur dominant sur le marché international des véhicules électriques dans les mois à venir.