Le groupe Xiaomi a publié hier son rapport financier du premier trimestre 2025. Le rapport montre des progrès significatifs dans son activité de véhicules électriques, avec 75 869 véhicules de la série SU7 livrés au cours du trimestre. La société a annoncé son intention d’élargir la capacité de production, les livraisons cumulatives de la série SU7 dépassant désormais 258 000 unités.
Au premier trimestre de 2025, le segment des activités intelligentes de véhicule électrique et d’innovation de l’IA de Xiaomi a généré des revenus totaux de 18,6 milliards de yuans (2,58 milliards USD). Les ventes de véhicules électriques représentaient 18,1 milliards de yuans (2,51 milliards USD), tandis que d’autres entreprises connexes ont contribué 500 millions de yuans (70 millions USD).
Le véhicule électrique intelligent et le segment de l’IA ont déclaré une marge bénéficiaire brute de 23,2% pour le trimestre, avec une perte d’exploitation de 500 millions de yuans (70 millions USD). Sur la base de ces chiffres, les activités de véhicules électriques de Xiaomi ont affiché une perte moyenne de 6 500 yuans (903 USD) par véhicule au premier trimestre 2025, une amélioration substantielle par rapport à 2024 lorsque la division EV de la société a enregistré une perte nette de 6,2 milliards de yuans (862 millions USD) sur 136 854 véhicules livrés, représentant une perte moyenne de approximativement 45 000 yuan (6,550.
S’adressant aux pertes, le partenaire et président du groupe Xiaomi, Lu Weibing, a précédemment expliqué que les activités automobiles de l’entreprise en étaient encore à ses débuts et n’avaient pas encore atteint une échelle suffisante. Il a noté que de lourds investissements initiaux et une répartition des coûts entraînaient des pertes en phase de démarrage avec des usines auto-construites et des technologies de base propriétaires, suivant le modèle observé dans l’industrie des véhicules électriques. Lu a prédit que lorsque les volumes de livraison augmentent, les pertes continueront de se rétrécir à mesure que les économies d’échelle deviendront plus apparentes.
Compte tenu des tendances actuelles, en particulier la forte demande pour le modèle SU7 Ultra à plus cher, les activités automobiles de Xiaomi sont sur la bonne voie pour se casser ou commencer à générer des bénéfices au deuxième trimestre 2025.
Au cours de l’appel des résultats, Lu Weibing a également souligné la réponse enthousiaste du marché au prochain modèle YU7 de Xiaomi. Il a révélé que, après la pré-libération du YU7, l’intérêt des clients avait dépassé celui du SU7 à un stade comparable. Au 25 mai, le nombre d’utilisateurs fournissant des coordonnées après «l’événement de lancement de la technologie YU7» était environ trois fois plus élevé que pour l’événement de lancement du SU7 au cours de la même période.
« Le YU7 fait appel à un public plus large que le SU7, et nous sommes très confiants quant à ses prospects », a déclaré Lu.
Le YU7 est prévu pour une libération officielle en juillet de cette année, avec des rumeurs suggérant un prix de départ de 245 900 yuans (34 000 USD). Cela le positionne compétitif contre le modèle Y de Tesla, qui commence à 263 500 yuans (36 600 USD) pour la version de portée standard et 313 500 yuans (43,5 USD) pour la version à long terme à traction intégrale.