BYD a fortement réfuté les allégations récentes le comparant à Evergrande, le géant de l’immobilier chinois assiégé. Li Yunfei, directeur général de la marque et de la division des relations publiques de BYD, a abordé les allégations dans une longue déclaration le 30 mai 2025, exprimant à la fois la confusion et la frustration de ce qu’il a décrit comme des «campagnes de diffamation malveillantes».
La controverse découle des remarques de la semaine dernière par Wei Jianjun, président de Great Wall Motor, qui a suggéré qu’un «Evergrande de l’industrie automobile» existe déjà, bien qu’il ait encore «explosé».
Li Yunfei a directement contesté les accusations en présentant des données financières comparatives de divers constructeurs automobiles mondiaux et nationaux.
Répondre aux principales préoccupations financières:
- Ratio d’actifs à actif: Les critiques ont souligné le ratio de 70% des actifs de BYD en signe de risque élevé. Cependant, Li a souligné que Ford (84%), General Motors (76%), Apple (80%) et Boeing (102%) Tous ont des ratios plus élevés. Au niveau national, Geely est à 68% et seres à 76%.
- Dette totale: Des préoccupations ont été soulevées sur la dette totale de BYD 580 milliards de yuans. LI a contré en notant que La dette de Toyota est de 2,7 billions de yuans, Volkswagen est de 3,4 billions de yuan et Ford’s est de 1,7 billion de yuans. Parmi les constructeurs automobiles chinois, SAIC a 610,4 milliards de yuan et Geely a 504,7 milliards de yuans endetté.
- Dette porteurs d’intérêt: Li a souligné l’importance de la dette portant des intérêts, qui représente des emprunts qui entraînent des intérêts, tels que des prêts bancaires ou des obligations. Il a déclaré que la dette portant l’intérêt de BYD est 28,6 milliards de yuanssignificativement inférieur à Les 86 milliards de yuans de Geely, 94,5 milliards de yuans de SAIC, 1,8 billion de yuans de Toyota, 1,1 billion de yuan de Ford et 1 billion de yuan de Volkswagen. Cela, a-t-il soutenu, indique une situation financière plus saine pour BYD et d’autres constructeurs automobiles chinois.
- Comptes à payer: En ce qui concerne les affirmations selon lesquelles la dette de BYD est principalement due aux fournisseurs Payables, Li a expliqué que les grandes entreprises ayant des revenus plus élevés ont naturellement des volumes d’approvisionnement plus importants. Il a noté les comptes de Byd à payer à 244 milliards de yuanscomparable à Les 241,1 milliards de yuans de SAIC et les 182,4 milliards de yuans de Geely. En outre, les comptes de Byd payables en pourcentage des revenus d’exploitation sont 31%inférieur à Geely (32%), saic (38%) et grande paroi (39%).
- Cycle de paiement du fournisseur: Li a également répondu aux préoccupations concernant les cycles de paiement longs longs. Il a déclaré que les jours de chiffre d’affaires moyens de BYD pour les comptes payables et les billets à payer sont 127 joursidentique à 127 jours de Geelyet plus court que 163 jours de Grand Wall et 164 jours de SAIC.
Li a mis en évidence le rapport financier de BYD en 2024, qui a montré des revenus annuels de 777,1 milliards de yuans, un bénéfice net de 40,3 milliards de yuans, un investissement en R&D de 54,2 milliards de yuans, des contributions à l’impôt intérieur de 51 milliards de yuans et des réserves de trésorerie de 154,9 milliards de yuans. Il a décrit cela comme la meilleure performance opérationnelle de BYD en 30 ans.
Li a affirmé que le courant dominant La santé financière globale des constructeurs automobiles chinois est supérieur à celui de leurs homologues étrangers et qu’il n’y a pas «Evergrande de l’industrie automobile» en Chine. Il a condamné toute rhétorique visant à saper le secteur chinois des véhicules énergétiques.
Il a en outre souligné la croissance robuste des marques automobiles chinoises, qui comportent désormais plus de 60% de la part de marché intérieure. Le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques a dépassé 52%, ce qui en fait un choix grand public. La Chine a également été le plus grand exportateur automobile au monde depuis deux années consécutives, avec de nombreuses marques chinoises, dont BYD, Chery et Saic, ayant atteint un succès significatif à l’étranger.
BYD a signalé une augmentation complète des marchés étrangers cette année, indiquant le développement solide et imparable de l’industrie automobile chinoise.
Li a conclu en déclarant que BYD a signalé des preuves pertinentes aux autorités nationales et poursuivra une action en justice contre les parties impliquées dans des campagnes de frottis malveillant.
Remarque: 1 Yuan chinois est approximativement égal à 0,139 dollars américains.