Le 25 mai, GAC a officiellement activé son «plan d’action du Brésil» à São Paulo, au Brésil, dans le cadre de sa stratégie de mondialisation «One GAC 2.0», et a lancé cinq modèles mondiaux, dont l’Aion V, Aion Y, Hyptec HT, Trumpchi GS4 et Aion ES. Jusqu’à présent, GAC a construit 33 concessionnaires au Brésil avec un taux de couverture de marché de plus de 95%, a affirmé le responsable.
L’année dernière, GAC a lancé son «Action Panyu» de trois ans, visant à exporter 500 000 véhicules dans 100 pays et régions du monde en 2027. En 2024, GAC a vendu plus de 100 000 véhicules à l’étranger pour la première fois, une augmentation d’une année sur l’autre de 92,3%.
Le Brésil étant le sixième marché automobile mondial, c’est une plaque tournante importante de l’économie latino-américaine et une tête de pont pour le marché latino-américain, selon Wei Haigang, directeur général de GAC International. Les véhicules électrifiés sont le segment qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché local. Au cours des quatre premiers mois de cette année, les ventes de véhicules électrifiés ont augmenté de 37,4% en glissement annuel à 70 450 unités, selon la Brésilienne Association of Automotive Vehicle Fabricants.
GAC prévoit de transformer le Brésil en une base centrale pour le marché latino-américain et s’attend à ce que les ventes au Brésil atteignent 100 000 véhicules au cours des cinq prochaines années. Plus tôt le 24 mai, GAC a également annoncé son intention de commencer la construction d’usine locale d’ici la fin de 2026 et de réaliser la localisation de certains modèles au Brésil en 2026.
En ce qui concerne son portefeuille de produits pour le marché brésilien, GAC a lancé quatre modèles SUV initialement en raison des demandes locales des consommateurs. Dans le même temps, GAC a déclaré avoir lancé le modèle AION ES pour les services de covoiturage afin de soutenir le plan du gouvernement brésilien de doubler la taille de la flotte de véhicules électriques du pays d’ici la fin de 2025.
En outre, GAC a signé des accords de coopération avec les universités brésiliennes pour promouvoir la recherche et le développement de véhicules à carburant flexibles, notamment l’Université d’État de Campinas, l’Université fédérale de Santa Catarina et l’Université fédérale de Santa Maria (UFSM).