Nio a révélé la berline 2025 ET5, introduisant des changements de conception, des mises à niveau matérielle et des révisions de cabine dans le cadre d’un effort plus large pour maintenir le modèle compétitif sur le marché chinois des véhicules électriques. La version mise à jour maintient la plate-forme existante mais intègre des ajustements pour améliorer les fonctionnalités et l’expérience utilisateur.
L’avant de la berline présente des feux de jour repensés dans une nouvelle forme de parallélogramme, remplaçant les unités de style boomerang précédentes. Les phares utilisent désormais la technologie de matrice LED avec un contour trapézoïdal plus net. Le pare-chocs a également été remodelé avec de plus grandes entrées d’air, contribuant à des gains aérodynamiques mineurs.
Des éléments structurels clés comme le toit en verre panoramique, les portes sans cadre et les poignées de porte à chasse d’eau restent inchangées. À l’arrière, un becquet à lèvres mineur a été ajouté au-dessus du feu arrière de la barre lumineuse.
Un changement significatif provient du matériel de conduite autonome. Alors que le capteur et les caméras Lidar conservent leur placement, ils fonctionnent désormais avec la puce NX9031 interne de Nio, qui est basée sur une architecture 5 nm. Le nouveau processeur est conçu pour améliorer la vitesse de traitement des données et augmenter la précision des fonctions de conduite automatisées.
Les détails intérieurs du nouvel ET5 n’ont pas encore été révélés. Cependant, NIO a précédemment confirmé que les modèles 2025 ET5, ET5T, ES6 et EC6 adopteront tous la même conception d’écran horizontale que la berline phare ET9. Ces modèles comporteront également les puces auto-développées de Nio et seront équipés de la version pleine capacité du système d’exploitation à l’échelle du véhicule Sky OS.
L’assistant AI en voiture, NOMI, a été révisé pour soutenir l’interaction vocale plus avancée. La console centrale a été restructurée, offrant deux coussinets de charge sans fil et des compartiments de stockage supplémentaires – les changements de disposition des Minor visent à améliorer la convivialité pendant le fonctionnement quotidien.
Mécaniquement, l’ET5 2025 conserve sa configuration à traction intégrale à double moteur, offrant une production totale de 360 kW. Les options de batterie restent les mêmes, avec un pack de 75 kWh offrant jusqu’à 560 km de portée et une version de 100 kWh s’étendant à 710 km sous le cycle CLTC. Les deux versions prennent en charge 180 kW de charge rapide et sont compatibles avec les stations d’échange de batteries de Nio.
Le véhicule a été soumis pour approbation réglementaire et porte la désignation «Champion Edition», suggérant des prix ou des ajustements de regroupement. Son lancement de marché est prévu pour plus tard ce mois-ci, aux côtés de la tournée ET5 mise à jour. L’ET5 rivalisera avec les modèles Xiaomi SU7 et BYD HAN L.