Le vice-président principal de Great Wall Motors, Mu Feng, a récemment exprimé des opinions fortes sur la technologie des véhicules électriques à portée prolongée, indiquant clairement que Great Wall Motors «préfère mourir plutôt que de fabriquer des véhicules à portée prolongée», le considérant comme une approche technologique obsolète.
Au salon de l’auto de Shanghai 2025 le 23 avril, le président de Great Wall Motors Wei Jianjun a souligné que la technologie à portée étendue est simplement transitoire et incompatible avec la stratégie de développement à long terme de l’entreprise. Il a souligné que Great Wall Motors se concentrera sur les voies technologiques électriques et hybrides pures au lieu d’investir des ressources dans le développement de modèles à portée étendue.
Cette position s’aligne sur les déclarations précédentes de Mu Feng. Le 21 avril, MU a décrit la technologie à portée prolongée comme une technologie «pseudo-électrique» et a mis en évidence plusieurs inconvénients, notamment:
- Les véhicules à portée prolongée reposent principalement sur les combustibles fossiles comme principale source d’énergie
- Les véhicules à portée étendue ont une petite capacité de batterie et une plage électrique pure limitée
- Les véhicules à gamme prolongée offrent une économie de carburant inférieure par rapport aux modèles hybrides
- Les véhicules à gamme prolongée offrent des performances globales plus faibles que les véhicules électriques purs
La déclaration de Wei Jianjun confirme en outre le rejet par Great Wall Motors de la technologie à portée prolongée, indiquant que la société maintiendra sa direction technologique actuelle et se concentrera sur le développement de technologies électriques hybrides et pures.
Notamment, la position de Wei contraste fortement avec les stratégies adoptées par certains autres constructeurs automobiles sur le marché, tels que Li Auto, qui continue de promouvoir beaucoup les modèles de véhicules électriques à portée prolongée.
D’autres professionnels ont des points de vue différents de Great Wall Motors, avec l’académicien de l’ingénierie chinoise Yang Yusheng soulignant que la technologie à portée prolongée n’est pas transitoire mais sera l’une des principales technologies automobiles du futur. En 2021, seuls quatre produits de l’industrie automobile ont utilisé la technologie à portée prolongée, mais d’ici 2024, plus de 50 véhicules électriques à portée prolongée ont été lancés cette année seulement.
Yang Yusheng a fait des prédictions sur la part de marché sur le marché automobile chinois: d’ici 2027, les véhicules à portée prolongée devraient représenter environ 1/3 des ventes, les véhicules électriques purs 1/3 et les véhicules à carburant 1/3. D’ici 2030, la proportion de véhicules hybrides à portée étendue et rechargeables augmentera à environ 55%, les véhicules électriques purs maintiendront environ 30%, tandis que les véhicules à carburant diminueront à 15%.