Le croisement électrique GAC Honda P7 a été lancé en Chine pour 199 900 yuans (27 200 USD). Ces débuts sur le marché ont forcé Dongfeng Honda à réduire les prix du modèle sœur du P7, le SUV Honda S7, de 60 000 yuans (8 160 USD). La Honda P7 adopte jusqu’à 650 km de plage CLTC et une puissance de pointe de 469 km.
L’année dernière, Honda a présenté la nouvelle marque YE pour le marché chinois. Sa ligne de modèle prévue comprenait initialement deux multisegments: le S7 fabriqué par Dongfeng et le P7 fabriqué au GAC. Plus tard, Honda a abandonné la marque Ye. En conséquence, le S7 et le P7 sont entrés en Chine avec des badges Honda uniquement. Le Dongfeng Honda S7 a été lancé début mars 2025. Son modèle jumeau GAC Honda P7 a commencé des ventes un mois plus tard avec un prix nettement inférieur.
Plus sur GAC Honda P7
Le contour du GAC Honda P7 reste conforme à la Dongfeng Honda S7. Il a la même ligne de toit incurvée, les poignées de porte rétractables et les caméras au lieu de rétroviseurs latéraux. Cependant, le modèle GAC adopte des phares uniques, des feux arrière et des pare-chocs. Il convient de mentionner que le Dongfeng Honda S7 semble plus raffiné et attrayant que le modèle GAC. Le croisement P7 offre cinq options de couleur corporelle: violet, bleu, argent, blanc et noir.
Les dimensions de la GAC Honda S7 sont conformes au modèle Dongfeng à 4750/1930/1625 mm avec un empattement de 2930 mm. À titre de comparaison, il est 47 mm plus court que le modèle Tesla mis à jour Y. Cependant, l’empattement de l’EV de la Honda est de 40 mm de plus. La Honda P7 adopte des roues de 19 pouces en standard. Et le modèle de top-tricot adopte des jantes de 21 pouces.
L’intérieur du GAC Honda S7 est également très similaire au modèle de Dongfeng. Sa console centrale adopte un tableau de bord LCD de 9,9 pouces. L’écran de contrôle central comprend deux moniteurs: 12,8 pouces et 10,25 pouces. Une autre caractéristique de ce crossover est un affichage tête haute de réalité augmentée de 41,9 pouces. Le système d’infodivertissement de la Honda S7 prend en charge les fonctions Apple CarPlay, Baidu Carlife et Huawei Hicar. La voiture comprend le système d’aide à la conduite de la détection Honda et 16 haut-parleurs de marque Bose.
Groupe motopropulseur et prix
Le groupe motopropulseur du GAC Honda P7 s’aligne sur le Dongfeng Honda S7, lancé précédemment. Le modèle d’entrée de gamme a un seul moteur électronique dans l’essieu arrière pendant 200 kW (268 ch) et 420 nm de couple. Il est alimenté par le pack de batterie NMC ternaire d’une capacité de 89,8 kWh. La gamme CLTC atteint 650 km.
La variante AWD du GAC Honda P7 offre une puissance de crête combinée de 350 kW (469 ch) et 770 nm. La batterie est la même avec une capacité de 89,8 kWh. Cette modification accélère jusqu’à 100 km / h en 4,6 secondes. Il peut atteindre 630 km dans des conditions CLTC.
Le GAC Honda P7 est entré sur le marché avec une stratégie de tarification agressive. La fourchette de prix de la voiture est de 199 900 à 249 900 yuans (27 200 – 34 010 USD). Il semblait être de 60 000 yuans (8 160 USD) moins cher que le Dongfeng Honda S7 précédemment lancé, au prix entre 259 900 et 309 900 yuans (35 360 et 42 170 USD). Ainsi, le niveau supérieur de la même voiture avec un style légèrement différent d’un fabricant différent avait un prix d’autocollant inférieur que son frère d’entrée de gamme.
Le lancement du GAC Honda P7 a été un punch de Sucker pour la division Dongfeng Honda. Le prix du modèle fabriqué par GAC a révélé indirectement un grand balisage que Dongfeng Honda avait sur son dernier produit. Ainsi, ce dernier JV a immédiatement répondu à ces actions. Dongfeng Honda a tranché les prix du croisement S7 de 60 000 yuans pour correspondre à la Honda P7. De plus, la société a lancé un package gratuit d’une valeur de 27 388 yuans (3 727 USD). Il comprend cinq ans de Honda Connect, Internet illimité et un forfait de conduite intelligent gratuit.
Commentaire de l’éditeur
Nous voyons comment la concurrence interne entre deux divisions de la même marque japonaise s’est déroulée en Chine. Dans le contexte des ventes constamment en baisse de Honda en Chine, la tactique choisie par la société de lancer les ventes de deux produits similaires ressemble à un perdant depuis le début. Les deux modèles se concurrenceront principalement pour les clients conservateurs. D’autres groupes d’acheteurs sont susceptibles de préférer les produits de marques chinoises telles que XPENG, Zeekr ou BYD.