2026 BMW IX Points de résumé
- La BMW IX 2026 arrivera chez les concessionnaires en trois configurations: XDrive45, XDrive60 et M70 XDrive.
- La variante de base XDrive45 est nouveau pour l’année du modèle 2026 qui commence en dessous de 77 000 € tout en ayant 402 chevaux et une gamme de 312 miles estimée en BMW.
- La BMW IX mise à jour est la première EV de la marque allemande à avoir des semi-conducteurs et onduleurs en carbure de silicium, aidant à optimiser la densité de puissance et l’efficacité du système électrique.
2025 BMW IX Electric Power Train
Pour 2026, le BMW IX arrivera en trois configurations: XDrive45, XDrive60 et M70 XDrive. Tous ont deux moteurs électriques avec différentes puissances combinées et des sorties de couple.
Sur la fiche de spécification pour la BMW IX 2026, répertoriée sous le type de moteur se trouve «la technologie BMW Edrive de cinquième génération», décrite par le constructeur automobile en conséquence:
ix xDrive45
Nouveau pour 2026 est le XDrive45 d’entrée de gamme. Il a 402 chevaux et 516 lb-pi. de couple combiné, suffisamment pour le pousser de zéro à 60 mph en 4,9 secondes avec une vitesse de pointe de 124 mph.
- Sortie du moteur avant: 255 chevaux, 269 lb-pi. de couple.
- Sortie du moteur arrière: 268 chevaux, 295 lb-pi. de couple.
ix xDrive60
Le Midgrade XDrive60 a 20 chevaux de plus que le XDrive50 précédent, produisant désormais une puissance combinée de 536 chevaux et 564 lb-pi. de couple. Il accélère de zéro à 60 mph en rafale de 4,4 secondes et a une vitesse de pointe de 124 mph.
- Sortie du moteur avant: 255 chevaux, 269 lb-pi. de couple.
- Sortie du moteur arrière: 308 chevaux, 295 lb-pi. de couple.
IX M70 XDrive
Le M70 XDrive de la gamme est la centrale du groupe avec sa configuration à double moteur. Il produit 570 chevaux et 749 lb-pi. de couple.
Pendant ce temps, l’engagement de mon mode de mode se déchaîne 650 chevaux (40 chevaux de plus que le précédent M60 XDrive) et jusqu’à 811 lb-pi. de couple avec contrôle de lancement. Le M70 XDrive passe de zéro à 60 mph en 3,6 secondes, nombre qui mettra la peur dans les voitures de sport à gaz. Il a une vitesse de pointe de 155 mph (lorsqu’il est équipé de pneus de performance).
- Sortie du moteur avant: 255 chevaux, 269 lb-pi. de couple.
- Sortie du moteur arrière: 483 chevaux, 495 lb-pi. de couple.
Capacité de remorquage maximale
Toutes les variantes de la BMW IX 2026 ont une capacité de remorquage maximale de 3 500 lb. Lorsqu’il est équipé d’un attelage de remorquage en option.
Onculteurs sic et efficacité accrue
La BMW IX 2026 est la première BMW EV à utiliser des composants semi-conducteurs en carbure de silicium (ou onduleurs SIC pour faire court).
BMW a déclaré que le passage aux onduleurs SIC assure une «conversion d’énergie beaucoup plus efficace dans la transmission», ajoutant que les semi-conducteurs en carbure de silicium sont également plus puissants et plus résistants à la température que ceux faits de silicium conventionnel.
« Cette nouvelle technologie d’onduleur pour l’électronique d’alimentation optimise la densité d’alimentation du système d’entraînement. Cela garantit une efficacité élevée dans le transfert d’énergie de la batterie haute tension au moteur électrique », a expliqué BMW, notant que le module de carbure de silicium de l’onduleur optimise les performances des moteurs électriques pour augmenter la plage du 2026 IX.
Les ingénieurs de BMW ont passé plus de temps à apporter des modifications aux roulements et aux pneus de roue pour augmenter la plage globale de 2026 IX. Leurs efforts ont abouti à des roulements de roues optimisés et à la frottement spécifiques et des pneus à faible résistance à la résistance, qui sont tous standard pour les 2026 IX.
« Comme les unités de conduite, les batteries à haute tension utilisées dans la nouvelle BMW IX sont basées sur le dernier développement de la cinquième génération de BMW Edrive Technology », a ajouté le constructeur automobile. «Les innovations incluent également un nouveau système de gestion de la batterie qui optimise l’efficacité.»
Républiothèque d’énergie adaptative et pompe à chaleur
Comme les autres véhicules électriques, la BMW IX 2026 a une récupération d’énergie de freinage faible, moyenne ou élevée. Cependant, le nouvel IX a un mode adaptatif qui peut augmenter l’énergie de récupération en fonction des conditions de conduite à portée de main.
Tous les modèles BMW IX ont une pompe à chaleur standard qui augmente encore l’efficacité de la conduite. La fonctionnalité s’applique aux circuits de chauffage et de refroidissement de l’intérieur, du système d’entraînement électrique et de la batterie à haute tension (par exemple, sinon la chaleur gaspillée des moteurs électriques est redirigé vers l’intérieur et la batterie).
La pompe à chaleur fonctionne avec un radiateur auxiliaire électrique central pour fournir plus de chaleur à l’intérieur et aux batteries si nécessaire.
De plus, l’IX a une nouvelle fonction de chauffage de stockage pour préconditionner la batterie avant de recharger par temps froid. Le système comprend un système de gestion thermique d’anticipation qui fonctionne avec le système de navigation pour garantir des températures optimales de batterie avant, pendant et après la recharge. Les propriétaires peuvent également préconditionner la batterie en utilisant l’application My BMW avant un voyage.
Batterie, gamme et charge
xDrive45
L’IX XDrive45 possède une batterie de lithium-ion de 100,1 kWh pour livrer une portée estimée à 312 miles estimé par le fabricant. Lorsque la charge est faible, elle peut se reconstituer à 80% en 34 minutes à l’aide d’un chargeur rapide de 175 kW DC. Le rechargeur standard de 11 kW AC peut entièrement charger la batterie en moins de 10 heures.
xDrive60
Le XDrive60 a une batterie de lithium-ion de 113,4 kWh qui renvoie une portée estimée à 340 miles. Il est compatible avec jusqu’à 195 kW de DC à recharger rapidement de 10 à 80% en environ 35 minutes. Le chargeur de 11 kW AC prend 10 heures et 45 minutes à recharger de zéro à 100%.
M70 XDrive
Le IX M70 XDrive haute performance a un pack de batterie lithium-ion de 112,8 kWh pour retourner une gamme de 302 miles estimée en BMW. Il est compatible avec jusqu’à 195 kW de DC à recharger rapidement à 80% en environ 35 minutes. Il a un rechargeur standard de 11 kW qui prend environ 11 heures pour atteindre 100%.
Plug & Charge Multi contrat
La BMW IX 2026 est standard avec la nouvelle fonctionnalité multi-contrat Plug & Charge. Il permet de recharger les stations compatibles possibles sans applications ni cartes.
Lorsque le pilote branche la BMW IX en un point de charge, les données nécessaires (détails du contrat et coûts énergétiques) se déplacent via une interface de communication intégrée dans le câble de charge. Les utilisateurs peuvent stocker jusqu’à cinq contrats d’alimentation en plug & facture de différents fournisseurs.
Caractéristiques intérieures et confort des créatures
Disponibles pour la première fois dans la BMW IX se trouvent les sièges multi-fonctions M de la marque avec support lombaire, réglage de la largeur du dossier, contour amélioré et ventilation des sièges en option. Les nouveaux sièges font partie du package M Sport, standard pour le M70 XDrive et facultatif pour les XDrive45 et XDrive60.
Le forfait M Sport ajoute également plus d’équipement de marque M comme un volant en cuir, un tableau de bord bicolore, une garniture en argent foncé, une tête de pavillon anthracite et des pédales M. Pendant ce temps, l’emballage de confort climatique disponible (standard sur le M70 XDrive) ajoute des surfaces chauffées pour les panneaux de l’instrument et de la porte, la boîte à gants, l’accoudoir central et les sièges arrière.
Les XDrive60 et M70 XDrive ont un toit d’éclips panoramique standard avec un ombrage électro-chromatique à bouton-poussoir. Le système audio Bowers & Wilkins à 30 haut-parleurs comprend des haut-parleurs montés sur le siège avant et est standard sur le M70 XDrive (facultatif pour XDrive45 et XDrive60).
Affichage incurvé BMW
Avant et au centre du cockpit de 2026 IX est l’affichage incurvé BMW. Il comprend un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 14,9 pouces, propulsé par le système d’exploitation BMW 8.5 avec un assistant personnel intelligent. Les fonctionnalités standard incluent Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa et les mises à jour en direct (OTA).
La norme sur le M70 XDrive est le BMW Live Cockpit Professional. Le package comprend un affichage tête haute avec une vue de réalité augmentée et une navigation BMW basée sur le cloud. De plus, les utilisateurs peuvent accéder à YouTube ou jouer à des jeux avec la plate-forme AirConsole pour «passer le temps pendant que la batterie se recharge», a déclaré BMW.
Salle des passagers et capacité de chargement
La BMW IX est un SUV crossover électrique spacieux de cinq places sans troisième rangée en option. Il propose respectivement 41,5 et 39,6 pouces de marge dans le devant et la deuxième rangée. L’espace pour les jambes à l’avant est de 40,2 pouces, tandis que les passagers arrière ont 38,9 pouces.
Pendant ce temps, l’espace du coffre est de 35,5 pieds cubes derrière les sièges arrière verticaux. Le pliage des sièges arrière révèle jusqu’à 77,9 pieds cubes de salle de stockage.
Assistant de conduite plus et assistant routier
Tous les 2026, BMW IX est standard avec Driving Assistant Plus. Le package comprend une détection active des angles morts, une atténuation des collisions vers l’avant, une aide à la main-d’œuvre, une aide à la limite de vitesse, un contrôle de la distance et une aide à la limite de vitesse active.
L’assistant routier de BMW est une fonctionnalité facultative qui permet une conduite mains libres sur certaines autoroutes à des vitesses allant jusqu’à 85 mph. Il comprend un changement de voie actif avec l’activation des yeux.
Garantie BMW IX
La BMW IX 2026 quitte l’usine de fabrication de Dingolfing, en Allemagne, avec une garantie de pare-chocs à pare-chocs de quatre ans / 50 000 km. La batterie et les composants EV bénéficient d’une garantie de huit ans / 100 000 km.
Le coût d’un plan de maintenance étendu BMW varie selon le modèle et la durée du terme, mais nous avons trouvé des estimations d’environ 2 700 € pour deux ans de couverture supplémentaire.
2026 BMW IX Démarrage du PDSFP
La BMW IX XDrive45 2026 commence à 76 325 €, tandis que le XDrive60 commence à 89 675 €. Le M70 XDrive haut de gamme a un PDSF de départ de 112 675 € (ces chiffres incluent les frais de destination de 1 175 €). Si vous avez des questions sur le financement des véhicules, notre guide de prêts automobiles 101 vous aidera.