Le 6 novembre, GAC a officiellement lancé l’Aion RT, sa toute nouvelle berline purement électrique destinée au marché grand public. Construit sur la plate-forme électrique pure AEP 3.0 avancée de l’entreprise, l’Aion RT combine une conception moderne, des performances robustes et une technologie de pointe pour répondre à un large éventail de conducteurs. Le véhicule est disponible en cinq versions, au prix compris entre 119 800 et 165 800 yuans (environ 16 350 à 22 600 USD), au même prix que le populaire Xpeng Mona M03 (voir spécifications). En novembre, l’Aion RT a vendu plus de 7 000 unités en Chine.
Notre voiture d’essai est la version 650 LiDAR, propulsée par un moteur de 165 kW et une batterie de 68,1 kWh pour une autonomie de 650 km ; il comporte 27 capteurs, dont un LiDAR 126 lignes et une puce NVIDIA Orin-X, permettant une assistance à la conduite L2++. Les fonctionnalités avancées incluent la navigation sans carte, le stationnement en mémoire, la surveillance des angles morts et les alertes de trafic transversal arrière. Il accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, avec une consommation d’énergie de 11,9 kWh/100 km. Il prend en charge la technologie de charge rapide 3C. Recharger la batterie de 30 % à 80 % ne prend que 18 minutes.
Extérieur
L’Aion RT incarne le concept de design « Velociraptor » de GAC, mis en valeur par un extérieur élégant et un coefficient de traînée ultra-faible de 0,208 Cd. Ses dimensions — 4 865 mm de longueur, 1 875 mm de largeur et 1 520 mm de hauteur — offrent une carrosserie bien proportionnée, tandis que l’empattement de 2 775 mm assure un habitacle spacieux.
Intérieur
L’habitacle minimaliste met l’accent sur la fonctionnalité et le confort. Le tableau de bord intègre de série un écran de commande central de 14,6 pouces et un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. Des matériaux de haute qualité et des touches de conception réfléchies rehaussent l’expérience. L’aspect pratique est une priorité, avec les sièges avant capables de s’incliner complètement pour se connecter à l’arrière, formant un « grand lit ».
L’Aion RT est doté de sièges chauffants et ventilés, de série sur toutes les versions, améliorant le confort par temps extrême. L’aménagement de l’habitacle comprend des bouches d’aération de climatisation, des chargeurs sans fil et un grand espace de rangement.
Au volant
Le GAC Aion RT offre une expérience de conduite raffinée, privilégiant le confort et la douceur aux performances agressives. En milieu urbain, l’accélérateur réactif de la berline délivre suffisamment de puissance pour une accélération rapide, tandis que sa puissance linéaire assure une conduite sans stress dans les embouteillages. Une direction précise simplifie les manœuvres dans les rues étroites de la ville et la suspension absorbe efficacement les bosses, préservant ainsi le confort sur les routes inégales. Sur l’autoroute, l’Aion RT fait preuve d’une stabilité impressionnante, aidée par son faible coefficient de traînée Cd de 0,208 et son châssis bien calibré, garantissant la confiance à des vitesses plus élevées.
L’isolation phonique est excellente, avec une intrusion minimale du bruit du vent et de la route, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie fonctionnent de manière fiable, réduisant ainsi la fatigue lors des longs trajets. Le moteur de 165 kW de la version 650 met l’accent sur une puissance douce plutôt que sur une vitesse pure et simple. Sur les routes sinueuses, l’Aion RT reste calme avec un roulis minimal et une sensation d’assise, bien que son retour de direction silencieux souligne sa conception axée sur le confort.
Lors de notre test, les systèmes adaptatifs de croisière et de maintien de voie sont fiables. Cependant, le LiDAR a parfois faibli dans des scénarios de stationnement restreint, ce qui suggère que des mises à jour logicielles potentielles sont nécessaires. L’Aion RT est idéal pour ceux qui recherchent un trajet quotidien confortable et équilibré.
Verdict
L’Aion RT rivalise avec des rivaux comme le BYD Qin Plus (voir spécifications), le XPeng Mona M03 et même le Tesla Model 3 en termes de taille. Alors que certains concurrents peuvent proposer des intérieurs plus luxueux ou des systèmes de conduite autonome avancés, l’accent mis par l’Aion RT sur l’abordabilité et la fonctionnalité en fait une option attrayante pour les acheteurs soucieux des coûts.
Avec un intérieur spacieux, des fonctionnalités d’aide à la conduite robustes et une technologie de pointe, la GAC Aion RT est une berline électrique complète. Son accent sur l’aspect pratique et la valeur le positionne comme un concurrent sérieux sur le marché concurrentiel des véhicules électriques, attirant les familles modernes et les navetteurs urbains.
