Le prochain rafraîchissement de l’Atto 2 de BYD a été repéré en Chine. Des photos espion montrent le crossover EV avec un nouveau port de charge monté à l’arrière. Il devrait également être proposé avec une transmission RWD à moteur arrière, ainsi qu’une unité LiDAR en option pour la conduite assistée. L’Atto 2 est connu sous le nom de Yuan UP sur son marché domestique.
Quoi de neuf avec l’Atto 2
Les dernières observations du nouvel Atto 2 le montrent avec un thème de couleur turquoise, des pare-chocs, des poignées de porte, des rétroviseurs latéraux et des jupes latérales accentués. On ne sait pas s’il s’agira d’un pack cosmétique en option ou simplement d’un camouflage appliqué par BYD.
Les autres changements esthétiques restent minimes, la nouvelle voiture perdant sa lèvre inférieure colorée sur le pare-chocs avant. Son intérieur est également en grande partie inchangé, le plus grand différenciateur des Atto 2 mondiaux étant le logo « Yuan » sur le volant.
Le port de charge a également été déplacé de l’aile avant vers l’arrière. Elle ressemble désormais à une trappe à carburant conventionnelle. Cet emplacement est une plainte courante parmi les propriétaires chinois, habitués à reculer sur les places de stationnement et les bornes de recharge.
Nouvelle suspension et transmission RWD
Sous l’Atto 2, cependant, se trouvent les changements majeurs. Son châssis a été révisé, le moteur étant déplacé vers l’arrière pour une transmission RWD. Les Atto 2 chinois recevront désormais des moteurs arrière de 100 et 120 kW (134 et 161 ch), un léger déclassement par rapport au moteur avant haut de gamme existant de 130 kW (174 ch).
Les Global Atto 2 sont actuellement proposés avec des moteurs avant de 130 et 150 kW (174 et 201 ch). On s’attend à ce que BYD inclue une légère augmentation de puissance pour les modèles d’exportation actualisés, une pratique couramment observée sur les autres exportations du constructeur automobile.
Le passage à la propulsion n’a pas eu d’influence sur l’espace intérieur puisque l’empattement de la voiture est resté le même à 2 620 mm. Toutes les versions devraient désormais comporter des jambes de force McPherson à l’avant et une suspension arrière multibras, une évolution qui devrait améliorer le confort et la tenue de route de l’Atto 2. Cela l’aligne également avec son principal rival, le Geely EX2.
LiDAR et DiPilot de BYD
Un autre nouvel atout dans la manche de l’Atto 2 est sa nouvelle unité LiDAR en option. BYD propose déjà son système DiPilot 300 assisté par LiDAR sur le marché chinois Dolphin et Dolphin Surf (alias Seagull), bien que sous la forme d’une mise à niveau de 12 000 yuans (1 800 USD).
D’autres concurrents de sa catégorie, comme l’EX2, le Nevo Q05 de Changan et le MG4 Urban de MG, n’offrent que des systèmes de conduite assistée par vision et radar.
Pas de recharge flash ?
Une omission flagrante ici est la technologie de chargement flash souvent affichée de BYD. Au lieu de cela, le nouvel Atto 2 arrivera en Chine avec des packs LFP de 42 et 52 kWh, offrant des autonomies CLTC EV de 410 et 505 km. Ces packs devraient utiliser les cellules Blade Battery de première génération de BYD, alimentant une plate-forme conventionnelle de 400 V.
Ces limitations suggèrent qu’une augmentation de la vitesse de chargement d’Atto 2 est peu probable. Selon BYD UK, les Atto 2 mondiaux peuvent charger jusqu’à 155 kW avec le pack haut de gamme de 65 kWh, tandis que les Atto 2 chinois sont limités à 65 kW.
En savoir plus sur l’Atto 2
Bien que les dimensions officielles ne soient pas encore publiées, la liste d’allégements fiscaux NEV du MIIT montre que l’Atto 2 actualisé mesure 4 335 mm de longueur, 1 830 mm de largeur et 1 675 mm de hauteur, avec un empattement de 2 620 mm.
A titre de comparaison, les dimensions de l’Atto 2 actuel sont de 4310/1830/1675 mm. L’empattement reste inchangé à 2 620 mm.
Il est doté de jambes de force McPherson à l’avant et d’une suspension arrière multibras. Selon la version et le groupe motopropulseur, le poids à vide varie de 1 525 à 1 615 kg.
Selon China EV DataTracker, BYD a livré 17 043 unités Atto 2 dans le pays en mai 2026, une solide performance avec des chiffres mensuels dépassant parfois 20 000 unités. Son prix se situe actuellement entre 74 800 et 119 800 yuans (11 000 et 17 600 USD).
En Chine, cependant, l’Atto 2 est éclipsé par l’EX2 de Geely. Son rival a livré plus du double sur le même mois : 38 751 unités. Cependant, grâce à un châssis, un groupe motopropulseur et un LiDAR améliorés, l’Atto 2 pourrait désormais avoir une chance face à la voiture la plus vendue en Chine.
Mise à jour (29 juin) : Les dimensions du BYD Atto 2 actualisé sont de 4 335/1 830/1 675 mm, avec un empattement de 2 620 mm.