BYD teste actuellement le Tang de nouvelle génération en Chine, avec des observations réelles révélant un SUV de taille similaire au Sealion 8 (Tang L) et plus petit que le Great Tang. Il devrait servir d’option d’entrée de gamme dans la famille Tang, renforçant la série avec un SUV moins cher.
Le Sealion 8, également connu sous le nom d’Atto 8, est commercialisé en Chine sous le nom de Tang L. Il ne faut pas le confondre avec le marché chinois Sealion 08, qui est actuellement en cours de déploiement dans tout le pays.
Le BYD Tang a été lancé pour la première fois en 2015 avec des groupes motopropulseurs ICE et hybrides rechargeables. La génération actuelle du SUV Tang, qui se vend entre 179 800 et 199 800 yuans (26 500 – 29 500 USD), date de 2018 et a fait peau neuve en 2022. Avec BYD se concentrant sur le Sealion 8 et le Great Tang, cette plateforme vieille de 8 ans devient moins compétitive.
Les photos d’espionnage montrent le Tang avec des éléments de style mis à jour, le rapprochant du Sealion 8 en termes de design. Les feux arrière et les montants D du véhicule camouflé rappellent les derniers SUV de BYD, tandis que ses feux avant présentent une silhouette similaire à celle du Sealion 8.
Quoi de neuf avec le Tang
Alors que le nouveau Tang devrait être une option d’entrée de gamme, des sources chinoises proches de BYD affirment qu’il comportera l’intérieur et le châssis du Sealion 8 et qu’il restera presque identique en taille. Le nouveau Tang ne devrait pas être proposé dans une version DM-p performante, mais la suspension pneumatique Disus-A et la direction des roues arrière de BYD peuvent être disponibles en option.
On ne sait pas quel nom BYD choisira pour les nouveaux modèles d’exportation de Tang. Avec les surnoms Sealion 6, 7 et 8 déjà pris, le prochain Tang pourrait être commercialisé sous le nom d’Atto. Le Sealion 8 (Tang L) est également commercialisé à l’étranger sous le nom d’Atto 8, donc un nom « Atto 7 » ou « Atto 6 » peut être possible.
En savoir plus sur le Sealion 8 (Tang L)
Le Sealion 8 est actuellement en vente sur son marché national sous le nom de Tang L. Il se vend actuellement entre 229 800 et 289 800 yuans (33 900 – 42 800 USD). Les versions EV ont une autonomie CLTC maximale de 670 km à partir d’une batterie LFP de 100,5 kWh et sont compatibles avec le Flash Charging de BYD. La version haut de gamme à double moteur a une puissance moteur combinée de 810 kW (1 086 ch).
Les versions PHEV sont livrées avec un pack LFP de 35,6 kWh, la version FWD DM-i étant conçue pour 215 km d’autonomie CLTC. Les versions AWD sont équipées du système DM-p à double moteur de BYD et l’autonomie maximale CLTC est réduite à 200 km. Les variantes DM-p ont une puissance moteur combinée de 400 kW (536 ch).
Le Sealion 8 mesure 5 040 mm de longueur, 1 996 mm de largeur et 1 760 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm. Le poids à vide varie de 2 400 à 2 882 kg, selon la version et le groupe motopropulseur.
Selon China EV DataTracker, le Sealion 8 (Tang L) est en difficulté en Chine, livrant seulement 616 unités en mai 2026. Il s’agit d’une baisse de 91,2 % sur un an, et son prix élevé pourrait dissuader les acheteurs potentiels. Si une variante de SUV à faible coût se concrétise, elle pourrait stimuler les ventes de la famille Tang.