BYD Great Tang devrait désormais être lancé le 8 juin en Chine, selon les informations des concessionnaires partagées par le personnel commercial de BYD Dynasty Network. Le SUV électrique pleine grandeur devait auparavant être lancé en mai, mais plusieurs concessionnaires n’auraient pas encore reçu leur premier lot de véhicules ou de voitures d’exposition.
Selon des sources de concessionnaires, BYD a ajusté le calendrier de lancement pour mieux aligner les livraisons à l’échelle nationale avec les débuts officiels sur le marché, alors que la demande de prévente continuait d’augmenter rapidement.
Ce retard survient également alors que BYD est confronté à une pression de production croissante liée à ses derniers NEV à chargement flash. Plus tôt ce mois-ci, BYD a reconnu que la demande pour les modèles utilisant sa plate-forme de charge flash avait dépassé la capacité actuelle de production de batteries, le président de la société, Wang Chuanfu, déclarant que l’expansion de la production est actuellement limitée par la capacité de fabrication de batteries Blade de deuxième génération.
Les commandes continuent de grimper
Le Great Tang est devenu l’un des prochains lancements de BYD les plus surveillés cette année.
BYD avait précédemment confirmé que les commandes cumulées de préventes avaient dépassé 100 000 unités avant le lancement. Plus tôt en avril, la société a déclaré que le SUV avait reçu plus de 30 000 précommandes dans les 24 heures suivant l’ouverture des préventes.
Les informations sur le canal des concessionnaires indiquent désormais que le total des commandes a continué d’augmenter depuis lors.
SUV phare à longue autonomie
Le Great Tang se positionne comme un SUV électrique pleine grandeur à sept places axé sur la conduite longue distance, la recharge rapide, la suspension pneumatique, la direction des roues arrière et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Le SUV mesure 5 263 mm de long, 1 999 mm de large et 1 790 mm de haut, avec un empattement de 3 130 mm.
Les variantes de prévente annoncées précédemment incluent :
- 800 km en propulsion
- 950 km en propulsion
- 850 km en transmission intégrale
La fourchette de prix de prévente va de 250 000 à 320 000 yuans (36 700 USD à 47 000 USD).
Le SUV utilise la batterie Blade de deuxième génération de BYD et son système de charge flash. BYD a précédemment déclaré que la batterie peut se charger de 10 % à 70 % en cinq minutes et de 10 % à 97 % en neuf minutes dans des conditions de charge prises en charge.
Le châssis utilise le système de suspension pneumatique intelligent à double chambre DiSus-A ainsi que la direction des roues arrière. BYD avait précédemment déclaré que la version à transmission intégrale pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Ventes existantes de la famille Tang
La gamme actuelle de Tang L, commercialisée sur certains marchés étrangers sous le nom d’Atto 8 ou Sealion 8, a enregistré 791 ventes intérieures en avril 2026, en baisse de 16,3 % par rapport à mars et de 84,9 % sur un an. Les ventes de mars ont atteint 945 unités, tandis que les ventes intérieures cumulées de janvier à avril ont totalisé 2 830 véhicules, selon China EV DataTracker.
Le Great Tang deviendra la dernière entrée de BYD sur le segment chinois de plus en plus compétitif des grands SUV familiaux, où les constructeurs automobiles se concentrent sur les systèmes de batterie longue autonomie, la capacité de charge ultra-rapide et les aménagements d’habitacle à trois rangées.
