Aistaland (Qijing), la marque premium de véhicules à énergies nouvelles (NEV) co-développée par GAC Group et Huawei, a officiellement dévoilé l’intérieur de son premier modèle, le GT7. Le frein de tir électrique, dévoilé en mars, devrait arriver sur le marché en juin et les livraisons débuteront en juillet.
Cockpit intelligent alimenté par Huawei
L’intérieur de l’Aistaland GT7 est conçu autour du système interactif Huawei Sound Ai. La cabine est disponible en trois couleurs : Daybreak Red, Starry Night Black et Moonlight Beige.
Les principaux points forts de l’intérieur comprennent :
- Systèmes d’affichage: Un tableau de bord entièrement LCD, un écran tactile central de 15,6 pouces et un affichage tête haute à réalité augmentée (AR-HUD) avec une zone de projection de 88 pouces.
- Interface de contrôle: Un volant « Gemini » à trois branches doté de boutons dédiés aux modes de conduite intelligents à gauche et aux réglages des modes de conduite à droite.
- Console intelligente : un centre dynamique console équipée de porte-gobelets verticaux, de boutons physiques et de deux chargeurs rapides sans fil de 50 W.
- Audio et interaction: Le véhicule lance le dernier assistant intelligent HarmonyOS et une architecture de son surround 7.1.4 avec 21 haut-parleurs, pris en charge par un réglage de 260 paramètres via le « Tuning Magic Cube ».
Le GT7 est équipé de deux sièges zéro gravité dotés de 16 réglages électriques et de fonctions de massage en 10 points. Les sièges arrière offrent un réglage de l’angle à deux niveaux et un pliage en un clic. Un auvent panoramique de 2,2 mètres carrés avec gradation à 9 zones recouvre le toit.
Les fonctionnalités de stockage et de raffinement incluent :
- Espace de chargement: Un coffre avant de 215 L et un coffre arrière de 647 L, extensible à 1 606 L avec les sièges de deuxième rangée rabattus.
- Calme: Le véhicule utilise 12 composants d’optimisation du bruit du châssis et du verre feuilleté double couche sur les quatre portes.
Spécifications extérieures et performances
Le GT7 mesure 5050 millimètres en longueur, 1980 millimètres en largeur, et 1470 millimètres en hauteur, avec un empattement de 3000 millimètres. Sa conception aérodynamique comprend 14 optimisations spécialisées, telles qu’un large capot « à clapet » en aluminium et des canaux d’eau cachés.
Le véhicule est construit sur la plate-forme Huawei Qiankun et dispose du châssis numérique XMC 3.0. Les détails des performances incluent :
- Groupe motopropulseur: Un système à trois moteurs alimenté par une batterie de 86,111 kWh ou de 102,768 kWh.
- Autonomie et recharge: Une portée maximale de 900km. Soutenue par une plateforme haute tension 800 V et une suralimentation 6C, la GT7 peut retrouver 1 km d’autonomie par seconde de charge.
Expansion et financement de l’entreprise
Aistaland a récemment finalisé une augmentation de capital d’environ 1,099 milliard de yuans (161 617 600 USD), comme le rapporte Caixin. Ce tour de table a introduit plusieurs actionnaires externes stratégiques :
- CATL: Le géant des batteries a investi 300 millions de yuans (44 117 600 USD) via sa branche d’investissement, obtenant ainsi une participation de 8,28%. Le GT7 utilisera les batteries Qilin de CATL.
- Bosch: Participation via Boyuan Capital avec un investissement de 80 millions de yuans (11 764 700 USD), prenant une participation de 2,21%.
- Actifs appartenant à l’État: Des entités d’investissement des gouvernements municipaux de Shenzhen et de Guangzhou ont participé au cycle.
- Actionnariat salarié: La plateforme Hongtu n°1 a contribué pour environ 43,19 millions de yuans (6 350 800 USD), représentant une participation de 1,19%.
Suite à l’injection de capital, le Groupe GAC conserve sa position de contrôle avec une participation directe et indirecte combinée d’environ 69,65 %.
GAC a été l’un des premiers constructeurs automobiles à tenter de s’associer avec Huawei, mais pour une raison quelconque, leur plan de collaboration a été rejeté par le conseil d’administration de GAC en 2021. Par la suite, GAC a continué à développer ses propres nouvelles marques d’énergie, Aion et Hyptec, tandis que Huawei s’est associé à Seres pour créer Aito.
Les ventes mensuelles de GAC Aion (y compris Hyptec) dépassent généralement les 20 000 unités, dépassant même les 40 000 en décembre dernier. Cependant, malgré ces bons chiffres de ventes, la marque a été plombée par son association avec les services de covoiturage, ce qui a conduit GAC dans son ensemble à enregistrer une perte l’année dernière.
