Les constructeurs automobiles chinois étendent rapidement les capacités des systèmes de suspension entièrement actifs, avec de nouveaux SUV de BYD, Aito, soutenu par Huawei, et Li Auto, démontrant des fonctions de « conduite à trois roues » qui permettent aux véhicules de continuer à bouger après avoir soulevé une roue du sol.
Le dernier exemple est le Denza B8 (Fang Cheng Bao Bao 8) Flash Charge Edition de BYD, qui a fait ses débuts avec le nouveau système de suspension DiSus-P Ultra de la société. Lors d’une démonstration médiatique sur le terrain d’essai tout-terrain de BYD, le SUV a complètement soulevé une roue du sol tout en continuant à rouler à une vitesse limitée en utilisant les trois roues restantes.
Récupération hors route et remplacement des pneus
Selon la démonstration de BYD, DiSus-P Ultra ajoute trois fonctions principales : récupération du soulèvement des roues, remplacement des pneus par soulèvement des roues et conduite sur trois roues.
En mode de remplacement des pneus, la suspension soulève une roue à la fois, permettant au pneu de rester en l’air sans l’aide d’un cric traditionnel. BYD a déclaré que le système peut terminer le processus de levage en moins d’une minute, tandis que des démonstrations médiatiques ont montré un processus de remplacement des pneus terminé en 1 minute et 56 secondes.
Le système de suspension supporte jusqu’à 9 tonnes de force de levage, selon la présentation de BYD. L’entreprise a également démontré un scénario de « récupération de piège » dans lequel le véhicule restait intentionnellement coincé dans du sable profond, puis utilisait des réglages de hauteur de suspension pour retrouver de la traction et sortir de l’obstacle.
Le mode de conduite à trois roues est limité à 15 km/h et est conçu pour les situations d’urgence à basse vitesse ou pour franchir des obstacles. Lors des démonstrations, le Denza B8 a traversé des structures inégales en forme de pont en soulevant des roues individuelles pour éviter tout contact avec le châssis.
Le Denza B8 Flash Charge Edition ajoute également environ 200 km d’autonomie électrique pure CLTC et un logiciel intérieur DiLink 5.0 mis à jour. Nous avons précédemment signalé que l’édition Denza B8 Flash Charge démarre à 419 800 yuans (61 600 USD), tandis que l’édition Denza B5 Flash Charge démarre à 305 800 yuans (44 900 USD).
Aito, soutenu par Huawei, rejoint le segment
Aito, soutenu par Huawei, a également présenté en avant-première des fonctionnalités similaires pour le nouvel Aito M9, selon IThome. Des vidéos partagées par plusieurs blogueurs chinois montraient le SUV soulevant une roue avant tout en maintenant une conduite stable à basse vitesse sur trois roues.
Huawei a déclaré que cette fonctionnalité est prise en charge par le châssis intelligent entièrement actif du M9, qui peut ajuster de manière proactive les paramètres de suspension en fonction des conditions routières. La gamme M9 mise à jour est actuellement disponible en précommande pour 499 800 yuans (73 400 USD).
Yu Chengdong, directeur de Huawei, a précédemment déclaré que la nouvelle génération de M9 comprenait plus de 140 mises à niveau technologiques.
Suspension Livis de Li Auto
Li Auto a introduit des fonctions comparables sur le nouveau Li Auto L9 Livis équipé d’un système de suspension hydraulique entièrement actif de 800 V. Comme indiqué précédemment, le système prend en charge le levage d’une seule roue, le remplacement des pneus et la récupération hors route, comme le montre une vidéo.
Li Auto a déclaré que la suspension répond en quelques millisecondes et peut contrôler indépendamment les quatre roues sans barre anti-roulis traditionnelle.
Les données China EV DataTracker ont montré que les ventes intérieures de Li Auto L9 ont atteint 452 unités en avril 2026, en baisse de 88,1 % sur un an et de 70,8 % par rapport à mars. Les ventes cumulées de janvier à avril 2026 ont totalisé 4 131 unités.
La compétition en matière de suspension active s’étend
Les constructeurs automobiles chinois utilisent de plus en plus les systèmes de suspension active comme différenciateur technologique dans les SUV haut de gamme et les véhicules tout-terrain.
Les approches techniques actuelles varient selon les fabricants. Li Auto et Aito utilisent des systèmes de suspension hydrauliques entièrement actifs, tandis que le Yangwang U7 de BYD utilise le système électromagnétique DiSus-Z qui contrôle directement le mouvement de la suspension sans huile hydraulique.
Plusieurs systèmes combinent désormais les fonctions de levage des roues, de remplacement des pneus, de mise à niveau de la carrosserie et de franchissement d’obstacles dans des plates-formes de commande de châssis intégrées destinées à la fois aux SUV de luxe et aux applications tout-terrain.
Mis à jour le 15/05/2026 à 15h55, heure de Chine – terme mis à jour YunNia en DiSus
