La marque de véhicules électriques de BAIC, Arcfox, a déposé des documents réglementaires pour un nouveau modèle à batterie remplaçable, le S3, qui utilisera les stations « Choco-SEB » (Chocolate Swapping Electric Block) de CATL.
Selon les documents de dépôt, l’Arcfox S3 présente des dimensions de 4 916 mm de longueur, 1 900 mm de largeur et 1 480 mm de hauteur, avec un empattement de 2 876 mm. Le véhicule sera propulsé par un moteur électrique délivrant 159 kW (213 ch) de puissance maximale.
L’année dernière, CATL a annoncé lors du salon Auto Shanghai 2025 que 10 nouveaux modèles de véhicules électriques de cinq grands constructeurs automobiles chinois seraient compatibles avec son système « Choco-SEB ». BAIC était l’un des constructeurs automobiles, mais le modèle n’a pas été divulgué, il a seulement déclaré qu’il s’agissait d’une « berline familiale électrique à carrosserie large de haute qualité sous sa marque Arcfox ».
Le 6 de ce mois, Arcfox a annoncé un « partenariat approfondi » avec la technologie d’échange de batteries « Choco-SEB » de CATL. Selon l’annonce, les deux parties travailleront ensemble pour améliorer l’expérience de recharge des utilisateurs avec une charge complète ultra-rapide de 99 secondes, créant ainsi un nouvel écosystème énergétique ouvert, efficace et pratique. Dans le même temps, la version à batterie interchangeable de la nouvelle génération de « berline familiale électrique pure et spacieuse haut de gamme » d’Arcfox devrait faire ses débuts, bien que le modèle spécifique n’ait pas encore été divulgué.
Désormais, grâce aux dépôts réglementaires, nous savons que le modèle est le S3 d’Arcfox. La version purement électrique du S3 a également été déposée aux côtés de la version à batterie interchangeable. Naturellement, la batterie du modèle à échange de batterie provient de CATL, tandis que les batteries de la version électrique pure proviennent respectivement de CALB, EVE et Great Bay Technology (GBT) de GAC.
Commentaire de l’éditeur
Arcfox est le dernier à annoncer un modèle pour le réseau d’échange de batteries Choco SEB de CATL. Changan et GAC ont déjà lancé plusieurs modèles à échange de batterie, et Chery a déjà déposé une version à échange de batterie du V23, ce qui rend l’Arcfox S3 assez tard à la fête.
Le lancement de la Blade Battery 2.0 de BYD et la construction à grande échelle de ses stations de recharge flash ont amené les gens à s’interroger sur la nécessité du modèle d’échange de batterie. En réalité, l’échange de batterie de 99 secondes de CATL est toujours plus rapide que la suralimentation en mégawatts de BYD.
De plus, le modèle d’échange de batterie garantit que chaque échange est effectué en 99 secondes, alors que les stations de recharge ne peuvent pas garantir que chaque véhicule terminera sa charge en neuf minutes. Si une voiture a une faible puissance de charge, cela prendra encore beaucoup de temps, même en utilisant le superchargeur mégawatt de BYD, ce qui à son tour a un impact négatif sur l’expérience de charge pour les modèles qui sont réellement compatibles avec la suralimentation mégawatt.
