Un dossier du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a révélé une version mise à jour du BYD Atto 3, le SUV électrique compact largement exporté par le constructeur automobile. Le modèle, vendu en Chine sous le nom de Yuan Plus, apparaît avec un style révisé, une carrosserie plus grande et une nouvelle plate-forme électrique à propulsion arrière.
Aperçu technique
Les documents du MIIT répertorient un seul moteur électrique monté à l’arrière, disponible en deux variantes de puissance nominale de 200 kW ou 240 kW, toutes deux utilisant une conception synchrone à aimant permanent. Le moteur répertorié dans le dossier porte le code de modèle TZ200XSBR et est produit par Zhengzhou BYD Auto.
Le véhicule utilise une batterie au lithium fer phosphate fournie par la division batteries FinDreams de BYD, avec des cellules produites par Wenzhou FinDreams Battery et l’assemblage du pack réalisé par Changsha FinDreams Battery. La capacité de la batterie n’a pas été divulguée dans le dossier.
La documentation du MIIT indique une vitesse de pointe de 190 km/h pour le véhicule.
Le matériel d’assistance à la conduite s’étend avec des capteurs supplémentaires en option. Le dossier répertorie le lidar monté sur le toit comme équipement optionnel, ainsi que le radar avant et les caméras montées sur les ailes. Les détails de la plate-forme informatique alimentant le système d’aide à la conduite n’ont pas été indiqués dans la source.
Selon le média chinois IT-Home, le modèle mis à jour pourrait adopter la batterie Blade de deuxième génération de BYD et prendre en charge la technologie de charge flash de l’entreprise. Le rapport indique que la batterie peut se charger de 10 à 70 % en cinq minutes, bien que cette capacité n’ait pas été confirmée dans le dossier du MIIT.
Contexte du produit
Les changements de dimensions sont parmi les mises à jour les plus visibles du véhicule. L’Atto 3 révisé mesure 4 665 mm de longueur, 1 895 mm de largeur et 1 675 mm de hauteur avec un empattement de 2 770 mm. Le SUV a également un poids à vide de 1 690 kg et un poids brut du véhicule de 2 115 kg, selon le dossier réglementaire.
Les révisions extérieures comprennent une façade avant redessinée avec un panneau de style calandre argenté et des phares plus minces. Le pare-chocs inférieur intègre des ouvertures de refroidissement disposées verticalement et une prise centrale trapézoïdale.
Le véhicule propose des options de roues de 18 et 19 pouces, ainsi que des poignées de porte semi-cachées et des finitions de carrosserie bicolores en option. À l’arrière, le SUV reçoit un éclairage révisé intégré dans un panneau pleine largeur, ainsi qu’un feu stop divisé en hauteur et un essuie-glace arrière.
Positionnement sur le marché
Les SUV électriques compacts restent l’un des segments les plus compétitifs sur le marché chinois des véhicules électriques. Les rivaux incluent le Tesla Model Y ainsi que des concurrents nationaux tels que le Galaxy E5 de Geely et l’Aion Y de GAC Aion.
L’Atto 3 est historiquement l’un des véhicules électriques les plus exportés de BYD, aidant la marque à établir une présence en Europe, en Asie du Sud-Est et en Australie. Le déplacement de la version mise à jour vers une architecture à propulsion arrière pourrait aligner le modèle sur les nouvelles stratégies de plate-forme EV utilisées dans la gamme de produits en expansion de BYD.
Contexte de l’industrie
Un récent incident de sécurité réel a attiré une attention inattendue sur le BYD Atto 3 après qu’un véhicule à Jérusalem ait survécu à une frappe de missile balistique à proximité alors qu’il transportait cinq occupants. Les services d’urgence locaux ont confirmé que les passagers avaient survécu, avec des blessures allant de modérées à mineures, tandis que le système de batterie du véhicule ne s’est pas enflammé.
L’Atto 3 s’inscrit également dans une voie de mise à niveau technique plus large. En février, BYD a dévoilé l’Atto 3 Evo, une version mise à jour prévue pour les marchés étrangers avec une architecture de 800 volts, une capacité de charge plus rapide et une transmission intégrale en option, indiquant que la gamme de modèles s’oriente vers des plates-formes EV plus performantes.
Perspectives
Le dossier du MIIT indique que l’Atto 3 mis à jour progresse dans le processus d’homologation de la Chine, une étape qui précède généralement l’approbation du lancement national. Les médias chinois indiquent que le modèle pourrait ouvrir les préventes vers le milieu de l’année, bien que le constructeur automobile n’ait pas officiellement confirmé de calendrier de lancement.
Si elle était introduite sur la nouvelle plate-forme à propulsion arrière, comme suggéré dans le dossier, la mise à jour représenterait un changement mécanique important pour l’un des SUV électriques de BYD les plus reconnus au niveau international.