Une décision de la Cour suprême américaine du 20 février limitant le recours aux pouvoirs d’urgence pour imposer des droits de douane a ajouté un nouveau contexte juridique au procès en cours de BYD contre le gouvernement américain, même si la plupart des droits de douane affectant les véhicules importés restent inchangés.
Le tribunal a voté par 6 voix contre 3 selon laquelle les tarifs imposés en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d’urgence internationaux dépassaient l’autorité présidentielle parce que les pouvoirs de fixation des tarifs sont attribués au Congrès. La décision a invalidé les tarifs imposés en vertu de cette loi d’urgence spécifique et a soulevé la possibilité pour les entreprises de demander le remboursement des droits perçus depuis 2025, selon Zaobao.
BYD a intenté une action en justice le 26 janvier 2026 devant la Cour du commerce international des États-Unis, contestant les mesures tarifaires imposées depuis avril 2025. Les divulgations liées au gouvernement chinois montrent que l’affaire a été déposée par quatre entités liées à BYD demandant à la fois des remboursements et une déclaration légale selon laquelle les ordonnances tarifaires étaient illégales. Le procès reste sous contrôle judiciaire.
Cependant, la décision de la Cour suprême ne supprime pas directement la plupart des droits de douane sur les automobiles qui affectent actuellement les importations de véhicules chinois. Les droits de douane américains sur les véhicules et leurs composants sont principalement appliqués en vertu des dispositions de sécurité nationale de l’article 232 et des mesures d’application commerciales de l’article 301, qui n’ont pas été abordées dans la décision de février. Une analyse juridique chinoise publiée le 20 février par Sohu note que ces tarifs continuent de s’appliquer indépendamment de la loi sur les pouvoirs d’urgence invalidée par le tribunal.
Les analystes du secteur cités dans une couverture récente ont également souligné l’incertitude procédurale. Bien que la décision puisse renforcer les contestations des droits de douane imposés dans le cadre des autorités d’urgence, d’autres litiges seraient nécessaires pour déterminer si des entreprises telles que BYD peuvent récupérer les droits précédemment payés ou bénéficier d’une réduction des barrières à l’importation.
Cette décision intervient également alors que les dirigeants politiques américains signalent d’éventuelles actions commerciales alternatives. Le président Donald Trump, investi en 2025, a déclaré le 20 février que son administration envisagerait d’autres voies juridiques pour imposer des droits de douane à la suite de la décision de la Cour suprême.
BYD vend actuellement des bus et des véhicules utilitaires électriques en Amérique du Nord, mais n’a pas introduit de voitures particulières sur le marché américain. Aucun calendrier de lancement de véhicules de tourisme aux États-Unis n’a été confirmé en février 2026.
La décision de la Cour suprême établit une limite constitutionnelle à l’autorité tarifaire en vertu des pouvoirs d’urgence, mais ne modifie pas le cadre tarifaire plus large affectant les importations chinoises de véhicules électriques. L’accès futur au marché pour les constructeurs automobiles chinois dépendra des procédures judiciaires en cours, de la politique réglementaire et des décisions d’application des règles commerciales.