Porsche a signalé une forte baisse des livraisons en Chine en 2025, soulignant la pression continue sur le marché des véhicules de tourisme haut de gamme du pays. Le constructeur automobile a livré 41 938 véhicules en Chine l’année dernière, soit une baisse de 26 % sur un an. Ce déclin s’est produit parallèlement à une contraction plus large dans les segments du luxe et de l’ultra luxe, malgré une croissance globale modeste du marché des voitures particulières, tirée principalement par les marques purement électriques.
Les données de ventes publiées le 17 janvier montrent que les livraisons mondiales de Porsche ont atteint 279 449 véhicules en 2025, soit une baisse de 10 % par rapport aux 310 718 unités un an plus tôt. La Chine a représenté environ 15 % du total des livraisons, tandis que l’Amérique du Nord est restée le plus grand marché régional de Porsche avec 86 229 unités livrées, sans changement sur un an. Les livraisons en Europe hors Allemagne ont diminué de 13% à 66 340 unités, tandis que les livraisons en Allemagne ont diminué de 16% à 29 968 unités, en partie en raison de contraintes d’approvisionnement liées à la conformité réglementaire affectant certains modèles.
Le président et directeur général de Porsche Chine, Alexander Pollich, a déclaré que le résultat pour 2025 était conforme aux attentes internes. Il a déclaré que même si le marché chinois global des véhicules de tourisme a affiché une légère croissance, celle-ci était largement tirée par les constructeurs nationaux de véhicules électriques purs. En revanche, les segments haut de gamme, luxe et ultra-luxe ont continué à se contracter, affectant directement le positionnement principal de Porsche en Chine.
En septembre 2025, Porsche a ajusté sa stratégie produit mondiale en réponse aux différentes tendances de la demande régionale. L’entreprise a décidé d’augmenter la part des modèles à moteur à combustion interne dans sa gamme et de retarder le lancement de certains véhicules électriques à batterie. Pollich a déclaré que cet ajustement visait à maintenir la flexibilité entre les marchés, notant que l’acceptation des véhicules à énergie nouvelle en dehors de la Chine progresse plus lentement, y compris en Europe et aux États-Unis, tandis que la demande de véhicules à moteur à combustion interne reste forte dans le segment mondial du luxe.
Pour le marché chinois, Porsche prévoit de dévoiler le Cayenne tout électrique au Salon de l’auto de Pékin en avril, suivi du lancement du 718 tout électrique. La société prévoit également d’introduire un nouveau moteur à combustion interne et un nouveau modèle hybride rechargeable dans la catégorie des SUV du segment B, qui en Chine fait généralement référence aux petits SUV positionnés en dessous des modèles compacts et mesurant généralement entre 4,1 et 4,3 mètres de long. Dans la catégorie des SUV du segment D, au-dessus du Cayenne, qui correspond aux gros SUV comparables en taille au BMW X5 ou au Mercedes-Benz GLE, Porsche prévoit de donner la priorité aux variantes à moteur à combustion interne.
La pression du marché reste importante. Les données de l’Association chinoise des voitures de tourisme montrent que les ventes cumulées des marques de luxe en Chine ont atteint environ 2,201 millions d’unités au cours des onze premiers mois de 2025, en baisse de 10,6 % sur un an. Dans ce contexte, Porsche a poursuivi la restructuration de son réseau de concessionnaires, réduisant le nombre de points de vente en Chine d’environ 150 en 2024 à 114 d’ici fin 2025, avec un plan pour optimiser davantage le réseau jusqu’à environ 80 points de vente en 2026.
Dans la fourchette de prix des véhicules de luxe supérieure à 700 000 yuans (environ 97 500 USD), la berline électrique Huawei-JAC Maextro S800 a enregistré des ventes chinoises supérieures en décembre 2025 aux livraisons combinées de la Porsche Panamera, de la BMW Série 7 et de la Mercedes-Maybach Classe S, comme l’a rapporté Did Auto.
Pollich a déclaré que Porsche n’avait actuellement pas l’intention de fabriquer des véhicules en Chine ou de développer des modèles électriques exclusifs en Chine, tout en continuant à surveiller les développements du marché et les initiatives de localisation au sein du groupe Volkswagen.