Le premier châssis de grand véhicule monobloc entièrement en aluminium moulé à basse pression au monde a été dévoilé par Hubei Hantek Equipment Manufacturing Co., Ltd. (Hantek). Il est installé sur le BYD Yangwang U8L, un SUV électrique haut de gamme lancé en septembre 2025. Le cadre a été dévoilé publiquement le 2 décembre 2025, lors de la conférence 2025 sur l’industrie et l’innovation technologique du fleuve Yangtze à Hubei, comme le rapporte IT-home.
Le cadre répond aux limites de fabrication antérieures pour les composants à parois minces ultra-larges. Il atteint une superficie projetée de 4,2 mètres carrés et une épaisseur de paroi allant de 4 millimètres à 50 millimètres, un rapport dépassant 12:1. Hantek déclare qu’aucun projet global antérieur n’a réussi à couler un cadre avec une variation d’épaisseur aussi extrême.
Les cadres conventionnels tout en aluminium nécessitent généralement l’assemblage de dizaines de composants séparés par soudage, rivetage ou autres méthodes d’assemblage. Ces processus sont complexes et coûteux, et les joints deviennent souvent des points faibles structurels, affectant la rigidité et la sécurité.
Après des années de recherche, Hantek a surmonté de nombreux défis techniques dans le moulage à basse pression de structures ultra-larges à parois minces, notamment le contrôle du remplissage de métal en fusion et la réalisation d’une solidification par gradient sur des sections d’épaisseur variable. Le résultat est un cadre en aluminium unique et intégré qui remplace les assemblages traditionnels en plusieurs parties.
La conception intégrée du cadre améliore la rigidité globale de la carrosserie et la rigidité en torsion. Le flux de force optimisé à travers la structure améliore la protection contre les collisions. Hantek a également souligné que son matériau en alliage d’aluminium et son traitement thermique offrent un équilibre entre haute résistance, ténacité et résistance à la fatigue.
BYD a lancé le Yangwang U8L, un SUV de luxe pleine grandeur au prix de 1,28 million de yuans (181 200 USD), le 12 septembre 2025. Construit sur la plate-forme e4 (Yisifang), il est équipé d’un moteur 2.0T, de quatre moteurs électriques et d’une batterie Blade de 55,53 kWh, produisant 880 kW (1 180 ch) et 1 520 Nm de couple, avec un Autonomie électrique de 200 km et autonomie totale de 1 160 km. Le SUV propose 13 modes de conduite et le système d’aide à la conduite « God’s Eye » de BYD, qui utilise des capteurs lidar, radar et infrarouge. L’intérieur à six places comprend plusieurs écrans, des sièges exécutifs de deuxième rangée, 32 haut-parleurs, un toit ouvrant panoramique, un réfrigérateur et 14 airbags, avec un bruit dans l’habitacle plafonné à 64,6 dB à 120 km/h.
Les responsables du Yangtze River Industry Group, organisateur de la conférence, ont noté que la technologie de moulage à basse pression de Hantek représente une étape importante dans la fabrication chinoise de composants structurels en aluminium de grande taille et complexes. Ils ont suggéré que cette approche pourrait influencer la conception et la production futures de châssis de gros véhicules.
Hantek, un fournisseur de solutions de châssis légers pour l’automobile, a établi des partenariats avec des constructeurs automobiles nationaux et internationaux, notamment BYD, Nio, Faw Hongqi et Dongfeng Lantu.
