CATL a officiellement démenti les rumeurs selon lesquelles elle commencerait la production de masse de batteries à semi-conducteurs d’une autonomie de 2 000 km en 2027, comme l’ont partagé certains influenceurs en ligne. Certains revendiquent également cette rumeur comme une déclaration officielle de CATL, affirmant que la batterie aura une densité de 450 kWh, ce que le géant des batteries basé à Ningde nie également.
« La commercialisation (des batteries à semi-conducteurs), y compris le développement de la chaîne d’approvisionnement, est encore loin. CATL continue d’investir dans la technologie des batteries à semi-conducteurs, en maintenant une expertise technique de pointe et prévoit d’atteindre une production à petite échelle d’ici 2027 », a déclaré CATL dans un commentaire envoyé à Did Auto. De plus, CATL n’a jamais annoncé de batterie de 2 000 km.
Cela correspond à ce que CATL a annoncé en 2024, déclarant qu’il pourrait démarrer une production à petite échelle de batteries à semi-conducteurs en Chine en 2027, la production de masse et les applications à grande échelle devant commencer en 2030.
Et les initiés de l’industrie sont d’accord avec CATL. En juillet, lors du China Automotive Forum 2025, Wang Fang, scientifique en chef au China Automotive Technology Research Centre, a affirmé que la production de batteries à semi-conducteurs serait encore « dans des années ».
Ces rumeurs proviennent très probablement d’informations recyclées d’avril 2023, lorsque CATL a lancé une batterie condensée avec une densité énergétique allant jusqu’à 500 Wh/kg, spécifiquement pour les avions de passagers.
Cependant, la batterie condensée de CATL n’est pas une batterie à semi-conducteurs. La technologie des batteries condensées est une évolution du stockage d’énergie à base de lithium : elle utilise un électrolyte spécial à l’état condensé, qui existe sous forme de gel, comblant le fossé entre les batteries liquides et les batteries entièrement solides.
Cela ne signifie pas que CATL manque de nouveaux types de batteries. En novembre de l’année dernière, la société a introduit une énorme batterie Tectrans de 1 000 kWh (pas une faute de frappe) pour les camions lourds. Le mois dernier, l’entreprise a annoncé que sa batterie sodium-ion Naxtra, dévoilée au Salon de l’auto de Shanghai, pouvait offrir une autonomie allant jusqu’à 500 km, grâce à une densité énergétique de 175 Wh/kg, ce qui est comparable à la plupart des batteries LFP. La production de masse est prévue pour 2026.
Lors de l’IAA de Munich 2025, CATL a également présenté sa nouvelle batterie Shenxing Pro, localisée pour les constructeurs automobiles européens, avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 758 km, une durée de vie de 12 ans ou 1 000 000 km et une dégradation de seulement 9 % après 200 000 km, selon CATL.
Concernant les batteries à semi-conducteurs, CATL conclut que « La société accorde une grande importance aux batteries à semi-conducteurs, avec plus d’une décennie d’expérience en recherche et développement dans ce domaine. Elle a mis en place une équipe de R&D de premier plan dans l’industrie et augmente ses investissements dans la technologie des batteries à semi-conducteurs, maintenant constamment une position de leader dans le secteur. Actuellement, les défis scientifiques dans l’industrie des batteries à semi-conducteurs ont été en grande partie résolus, bien que certains problèmes d’ingénierie demeurent. »