La marque Yangwang de BYD a dévoilé l’U9 Xtreme, une hypercar électrique axée sur la piste, précédemment connue sous le nom de Yangwang U9 Track Edition. Débutant dans un flux en direct, il a été vérifié lors des tests automobiles allemands de Papenburg en septembre 2025 avec une vitesse de pointe de 496,22 km / h (308,4 mph), ce qui en fait la voiture de production enregistrée la plus rapide de tous les temps. Yangwang a également signalé un tour Nürburgring Nordschleife de 6: 59.157, dépassant le record de production de production de Xiaomi Su7 Ultra de 7: 04.957. La production sera limitée à 30 unités pour les marchés mondiaux.
L’U9 Xtreme a dépassé le record de Bugatti Chiron Super Sport 300+ de 490,5 km / h, tandis que la chouette Aspark (438,7 km / h) reste loin derrière. Jesko Absolut de Koenigsegg n’a que des chiffres de simulation jusqu’à présent, bien qu’il ait établi un record de 0 à 400 à 0 km / h en août 2025.
Le U9 Xtreme est basé sur le U9 existant et équipé d’un équipement aérodynamique étendu, y compris un séparateur avant en fibre de carbone plus grand, une conception de capot à double canal et une aile arrière de cygne proéminente. Ses dimensions mesurent 4 991 mm de long, 2 029 mm de large et 1 351 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. La voiture fonctionne sur des roues à cinq rayons de 20 pouces associées à des pneus semi-slicks Gitisport E · GTR2 Pro, développés conjointement avec Giti pour des vitesses allant jusqu’à 500 km / h. Le freinage est géré par des appels en titane et des disques en carbone-céramique améliorés.
À l’arrière, la voiture intègre un diffuseur à double couche pour l’effet de terre, la vitre arrière en couches et une structure de feu arrière divisée reliée par le logo Yangwang. L’intérieur dispose d’un groupe d’instruments entièrement numérique, d’une console centrale en forme de T avec un écran tactile vertical et d’une utilisation approfondie des matériaux de fibre de carbone et d’alcantara. Les sièges de style seau et un volant multifonction mettent davantage l’accent sur les performances.
La puissance provient d’une configuration à quatre moteurs utilisant le système Yi Sifang de BYD, fonctionnant sur une plate-forme basée sur le carbure de 1 200 V. Chaque moteur délivre 555 kW, combinant pour 2 220 kW (près de 3000 ch). Le système fournit un rapport puissance / poids de 1 217 ps par tonne. Les ajustements de vectorisation de couple se produisent plus de 100 fois par seconde, distribuant de la puissance indépendamment à chaque roue.
Le châssis intègre le système de contrôle du corps actif Disus-X de BYD, qui utilise une suspension à double soupape pour ajuster le mouvement vertical des roues en temps réel, améliorant la traction pendant l’accélération, le freinage et les virages. Le U9 Xtreme lance également une batterie de lame de phosphate de fer au lithium de trace avec refroidissement à double couche, capable de 30 ° C de débit pour une meilleure gestion thermique.
La batterie de la lame d’U9 Xtreme prend en charge une décharge à haut débit 30C avec refroidissement à double couche.