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La Chine a solidifié sa position de leader mondial des infrastructures de charge des véhicules électriques (EV), avec un total de 16,7 millions de points de charge d’ici la fin de juillet 2025. Cette expansion bénéficie d’une augmentation de 53% en glissement annuel.

Le directeur de la National Energy Administration, Wang Hongzhi, a annoncé le 26 août que la Chine avait atteint un ratio de deux tas de charge pour cinq véhicules. Cette croissance se reflète dans les dernières données: le nombre total d’unités d’infrastructure de charge EV (piles de charge) a atteint 16,696 millions d’embarcations fin juillet 2025, une augmentation de dix fois par rapport à 2020.

Les sept premiers mois de 2025 seuls ont connu un ajout de 3,878 millions d’unités de charge, une augmentation de 93,2% en glissement annuel. Les installations de chargement publiques ont augmenté de 623 000 unités (en hausse de 28,9%), tandis que les installations de charge privées ont bondi de 3,255 millions d’unités (en hausse de 113,6%). Le ratio d’incrément des véhicules du chargeur / de nouveaux véhicules s’élève à 1: 1,8, ce qui indique que le développement des infrastructures suit le rythme de la croissance des ventes de véhicules électriques, ce qui a atteint 6,913 millions d’unités au niveau national au cours de la même période.

La forte augmentation de l’adoption des véhicules électriques a également entraîné une augmentation significative de la consommation d’électricité. Selon Du Zhongming, directeur du Département de l’électricité de la NEA, cité par les médias chinois CNR, la consommation d’électricité pour les services de charge et d’échange de véhicules électriques a augmenté de plus de 40% au cours des sept premiers mois de cette année. Rien qu’en juillet 2025, la consommation nationale de facturation de l’électricité a atteint environ 7,71 milliards de kWh, soit une augmentation de 1,0 milliard de kWh par rapport au mois précédent, marquant une croissance de 53,9% en glissement annuel et 14,9% par mois. Cette électricité a principalement servi des bus et des véhicules de tourisme, avec des véhicules d’assainissement / logistique et des taxis représentant une plus petite part.

Le marché des opérations de charge est dominé par quelques acteurs majeurs. En juillet 2025, les 15 principaux opérateurs ont géré 84,1% du total des piles de chargement publics. Les dirigeants du pack sont TELD avec 807 000 unités, la charge d’étoiles avec 703 000 unités et la charge Yunkuai avec 656 000 unités.

Xiang Junyong, membre du comité de la population, des ressources, de l’environnement et de la construction de Pékin, prévoit que la propriété de la VE de la Chine dépassera 100 millions d’ici 2030, et l’infrastructure de charge du pays continuera de croître rapidement, adhérant au principe de «modérément avant la demande».

En plus des entreprises qui exploitent exclusivement des bornes de recharge, de nouveaux fabricants de véhicules énergétiques créent également leurs propres réseaux de charge, Nio, Li Auto et Tesla menant la course. Vous trouverez ci-dessous un classement des bornes de recharge auto-construites par les nouvelles compagnies de véhicules énergétiques chinoises: