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Tesla a annoncé aujourd’hui que son nouveau modèle YL, une variante à six places du SUV populaire, est désormais entièrement disponible dans les salles d’exposition à travers la Chine, avec des magasins ouvrant des consultations et des visionnements. Le modèle très attendu, officiellement lancé hier, est au prix de 339 000 yuans (47 120 USD) et devrait commencer les livraisons en septembre 2025.

Le modèle YL vise à capturer un segment du marché des SUV familiaux en plein essor de la Chine, offrant une «configuration à six places à six places« 2 + 2 », des amortisseurs d’amortissement à variable en continu. Il possède une plage évaluée par CLTC de 751 km et peut accélérer de 0 à 100 km / h en 4,5 secondes.

Le lancement intervient au milieu d’un marché antérieur houleux SUV, avec des rivaux électriques purs comme l’Onvo L90 et Li Auto i8.

EV Insights, un média automobile local, a visité un magasin Tesla à Tianhuan Plaza. Le personnel des ventes a confirmé que les livraisons initiales sont prévues pour septembre, mais les véhicules de test de test ne sont pas encore disponibles. Ils ont conseillé aux clients de ne pas se précipiter pour passer une commande avant les essais.

Pour EV Insights, un objectif clé était les sièges de la troisième rangée du modèle Y. Bien que la deuxième rangée comprenne deux sièges indépendants avec chauffage et ventilation, de nouveaux haut-parleurs et des accoudoirs pop-up électriques uniques (qui peuvent se rétracter complètement mais ont une hauteur fixe et un potentiel de pincement), la troisième rangée a présenté une image plus complexe.

L’empattement du modèle Y L a 150 mm de plus et sa hauteur 44 mm supérieure au modèle Y standard, et les sièges de deuxième rangée peuvent glisser, améliorant la flexibilité et l’espace globaux de la cabine. Cependant, entrant dans la troisième rangée, EV Insights a noté une bosse centrale d’environ 100 mm de haut, ce qui pourrait être un obstacle.

Pour un individu de 170 cm de haut, la troisième rangée a offert un espace de jambe adéquat, avec environ la distance d’un poing à la deuxième rangée et à l’espace pour étendre une jambe dans l’allée centrale.

Cependant, les sièges de troisième rangée ont été décrits comme des «petits bancs» par des idées EV, avec des cuisses largement non soutenues, ce qui les rend adaptés uniquement à une utilisation d’urgence. En raison de la conception du SUV coupé continue du modèle Y,, la hauteur de la tête était très limitée, avec seulement un peu au-dessus de la distance d’un poing entre la tête et la lunette arrière pour une personne de 170 cm. Cela a soulevé des préoccupations concernant le contact de la tête pendant les manèges cahoteux.

En outre, la grande lunette arrière, positionnée près de la tête, souleva de forts doutes des informations sur les véhicules électriques sur sa capacité à filtrer la lumière du soleil et les rayons UV, conduisant potentiellement à une sensation de «calage» pour les occupants. Lorsque les trois lignes sont utilisées, le volume du coffre de base est relativement petit, ne permettant qu’environ trois sacs à dos. Alors qu’un compartiment supplémentaire sous le sol (pour deux sacs) et une aide au tronc avant 116L, la praticité globale des articles plus importantes est limitée. Un client a décrit franchement l’expérience de troisième rangée comme «comme conduire un cabriolet».

EV Insights a conclu que la troisième rangée du modèle Y L’ET ne redevient pas des attentes, en grande partie en raison de l’adhésion de Tesla au style corporel du SUV de coupé. Ce choix de conception, tout en maintenant le look distinctif du modèle Y, introduit des compromis dans le confort, en particulier en ce qui concerne l’exposition à la hauteur et au soleil.

Commentaire de l’éditeur

L’espace de troisième rangée exigu du modèle YL n’est pas surprenant – comme nous l’avons signalé précédemment, c’est le plus petit parmi ses concurrents.