Lors de l’événement médiatique après le début de la prévente du NIO ES8, William Li a expliqué où la société a économisé le coût pour pouvoir offrir des prix aussi agressifs pour son SUV phare. Li a également déclaré que la société se bat pour la survie, ce qui est sa priorité absolue maintenant.
« Nous avons apporté le prix de l’ES8 où il devrait être », a déclaré Li lors de la conférence des médias. « L’ajustement des prix n’est pas une décision à court terme, mais le résultat de la capacité de Nio à s’adapter », a poursuivi le PDG.
L’ES8 est la première voiture produite en masse de NIO, lancée en 2018. Le 21 août, il a publié sa troisième génération, qui commence la prévente à 416 800 yuans (58 050 USD) pour la version de la batterie de 100 kWh, qui est de 25% inférieure à l’ES8 de 518 000 yuan (72 140 USD) du prix de départ de la génération précédente. Le prix BAAS (voiture sans batterie) est de 308 800 yuans (43 000 USD).
Le nouvel ES8 sera lancé fin septembre au Nio Day, et sur la base des sources de Carnewschina au sein de la société, le prix de lancement sera encore plus bas que le début de la prévente, commençant moins de 300 000 yuans pour la version BAAS.
Gobiner les coûts sous contrôle
William Li a expliqué comment le coût a été économisé pour réaliser une telle réduction des coûts, mentionnant quelques aspects principaux. Nio a renégocié le coût avec les fournisseurs, réduisant le coût d’approvisionnement. Le coût de la R&D a été réparti sur plusieurs modèles, partageant les technologies de base telles que la plate-forme de charge 900 V, le moteur arrière et la puce développée en interne. L’ES8 a également subi quelques ajustements de matériaux avec une réduction de la teneur en aluminium.
William Li a particulièrement souligné que leur puce Shenji NX9031 5 nm développée en interne «a vraiment économisé beaucoup d’argent», par rapport à l’ES8 de deuxième génération, qui a utilisé la puce Nvidia Orin X.
En parlant du coût de la R&D, Li a admis que dans le passé, «tous les centimes des 60 milliards d’investissement en yuan n’étaient pas très efficaces» et il n’y a pas encore de place à amélioration. Li a déclaré que la société définira des modèles d’évaluation pour ses services de R&D, suivant le rendement des investissements dans des périodes à court ou à long terme. «Certains investissements peuvent revenir en 3 mois, 1 an ou 2 ans», explique Li. Nio ne réduira pas les investissements en R&D mais tentera d’améliorer l’efficacité.
Li a également abordé le contrecoup des clients existants sur le nouveau prix, car le nouvel ES8 est de 101 800 yuans (14 100 USD) moins cher que la génération précédente. «Nio doit hiérarchiser la situation dans son ensemble, car la survie est la chose la plus importante. Le nouveau prix peut nuire aux sentiments de certains utilisateurs existants à court terme, mais à long terme, cette stratégie de prix aidera Nio à maintenir sa compétitivité sur le marché féroce.»
ONO L90, NIO ES9, pas de MPV
Interrogé sur les comparaisons avec le SUV L90 d’entrée de gamme, le président du NIO Qin Lihong a déclaré que L90 s’adresse aux familles, tandis que ES8 est pour ceux qui recherchent une «expérience haut de gamme» et mettant l’accent sur le luxe.
William Li a également réitéré que la société n’a pas prévu de MPV en Chine et a taquiné le prochain produit phare à venir, qui sera une variante SUV de ET9. « Une chose que je peux révéler, c’est que le frunk de l’ES9 ne sera certainement pas aussi grand que les ES8. », Taquina Li. Nio ES9 sera lancé dans la première moitié de 2026.
Nio ne partage jamais le nombre de précommandes pour leurs véhicules, cependant, Qin Lihong a déclaré que le nombre de précommandes du nouvel ES8 avait dépassé ceux de l’Onvo L90. Nio ES8 est déjà disponible dans 400 magasins à travers la Chine et sera lancé fin septembre au Nio Day.