Le SUV électrique LI Auto i8 a été lancé en Chine avec un prix de départ de 321 800 yuans (44 830 USD). Il offre une suspension aérienne à double chambre, 536 ch et jusqu’à 720 km de gamme CLTC.
Le Li i8 est un SUV attendu depuis longtemps qui devait initialement être lancé l’année dernière pour souligner la transition de la marque vers les véhicules électriques de batterie. Cependant, l’entrée du marché de ce modèle a été reportée en raison du faible nombre de ventes du premier BEV de Li, appelé Mega. L’auto i8 Li a été révélé pour la première fois en Chine en février 2025. Il a demandé une licence de vente en avril. À la mi-juillet, l’I8 a commencé des préventes en Chine avec une fourchette de prix approximative de 350 000 à 400 000 yuans (48 760 – 55 730 USD). Le 29 juillet, ce modèle a fait une entrée du marché.
Extérieur
Selon le PDG de Li Li Xiang, le style extérieur de l’I8 a été inspiré par les yachts. Il a un capot incliné, des phares intégrés dans le pare-chocs avant et une bande LED sous le pare-brise. La voiture a incliné des montants A et un capteur lidar sur le toit. Les autres caractéristiques de la LI Auto i8 sont les poignées de porte affleurantes, les piliers noircis et un toit. L’extrémité arrière de l’auto I8 Li est similaire aux multisegments étendus de la plage de la série L. Il a de larges ailes sculptées, une seule unité de feu arrière et un simple pare-chocs.
Le style du Li i8 est devenu un point d’argument car il ressemble à des MPV. Cependant, les responsables de l’entreprise ont déclaré que ce modèle est un véhicule utilitaire sport qui fusionne les éléments de conception des MPV, des tout-terrain et des berlines. Pour prouver les capacités tout-terrain de la voiture, Li Auto a montré un clip d’une voiture faisant monter une pente de 31 degrés.
Dimensions et châssis
Le LI Auto I8 possède des dimensions de 5085/1960/1740 mm avec un empattement de 3 050 mm. Pour plus de clarté, il fait 49 mm de plus, 39 mm plus étroit et 56 mm plus élevé que le modèle Tesla X. Le coefficient de traînée de l’I8 est de 0,218 CD. Il est mieux que le modèle X mentionné avec un coefficient de traînée de 0,240 CD. De plus, il est légèrement meilleur que le modèle Tesla Y avec 0,220 CD. Le nombre de CD inférieur se traduit par des manèges plus calmes et une consommation d’énergie plus faible sur les autoroutes.
Le châssis du Li i8 a une suspension aérienne à double chambre qui peut être ajustée de 65 mm. Son dégagement au sol atteint 195 mm. Une autre caractéristique est un système d’amortissement continu. Il possède une double suspension indépendante à Wismbone dans l’essieu avant et une suspension indépendante à cinq liens à l’arrière. Ce modèle adopte les bras de suspension en aluminium et les bagues hydrauliques.
La rigidité en torsion de l’I8 atteint 49 500 nm / degré. Son corps en blanc est couvert de matériaux acoustiques de 95%. Le Li Auto i8 a terminé le test de changement de voie d’urgence à une vitesse de 130 km / h, prouvant sa manipulation.
Sécurité
Pour prouver la sécurité de l’I8, Li Auto a organisé plusieurs tests de collision avec un camion de 8 tonnes en collision avec ce SUV. Le nouveau véhicule a passé tous les tests de collision. Il dispose de neuf airbags pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. Ses poignées de porte apparaissent automatiquement après la collision.
Pour confirmer l’étanchéité de la batterie, les représentants de l’entreprise ont gardé la batterie en état de fonctionnement en eau pendant 10 jours. Le pack a également passé 24 heures dans une chambre avec une température de moins 40 degrés Celsius. La batterie brûlait également pendant 130 secondes et est passée d’une hauteur de 10 mètres sans conséquences graves.
Le LI Auto i8 adopte le capteur LiDAR monté sur le toit comme standard. Grâce à ce capteur, l’I8 a bien fonctionné dans les tests automatisés de direction d’urgence (AES). L’I8 adopte le modèle d’action visuelle (VLA) qui permet aux véhicules d’analyser les environs et de développer des habitudes de conduite en mémoire. Un conducteur peut faire fonctionner la voiture par voix. Par exemple, le conducteur peut demander à la voiture de retourner au point de départ, de définir la limite de vitesse ou de se garer à côté d’une voiture décrite.
Le LI Auto i8 soutient également l’assistant vocal appelé «Lixiang Tongxue» (lis camarade de classe LI). Il s’agit d’un modèle basé sur l’IA qui a diverses fonctions. Il est également capable de mener un dialogue. D’autres modèles de marque LI prennent également en charge cette fonction.
Intérieur
L’intérieur de Li Auto I8 a une disposition 2 + 2 + 2. Il adopte l’éclairage ambiant et les oreillers doux à l’avant et les appuie-tête des sièges de deuxième rangée. La longueur de l’espace intérieur de la voiture atteint 3 514 mm. Il est 91 mm de plus que la longueur intérieure du Mercedes-Benz GLS.
Ses chaises de capitaine de deuxième rangée peuvent s’incliner à 145 degrés. Une autre caractéristique est un repos aux jambes allongé avec un angle maximal de 78 degrés. Ils prennent également en charge un mode de gravité zéro qui soulage le stress de la colonne vertébrale. Les sièges de la troisième rangée du Li i8 ont une hauteur de 333 mm. Les passagers ici ont 875 mm de salle des jambes. À titre de comparaison, le croisement Erev Lia L9 Erev en taille réelle n’offre que 799 mm d’espace pour les jambes pour les passagers de troisième rangée. Les autres avantages comprennent un écran arrière monté au plafond et un réfrigérateur intégré.
La longueur du coussin des sièges de la troisième rangée de l’I8 atteint 503 mm. Il mesure 8 mm de plus que les sièges de la deuxième rangée de Tesla Model Y. La largeur du coussin est de 544 mm (35 mm plus large que le modèle Y). Et l’épaisseur du coussin est de 100 mm (5 mm de plus que le modèle Y). Le coffre du Li i8 avec les sièges de la troisième rangée offre une profondeur de 565 mm. Il suffit de stocker des valises et une table pliante qui pourrait être placée entre les chaises de capitaine de deuxième rangée.
L’intérieur du Li i8 a refroidi les coussinets de charge sans fil, un haut-parleur devant le conducteur et un toit ouvrant qui bloque 99,9% des rayons UV. La console centrale a deux écrans de 15,7 pouces. C’est également la première voiture avec un volant blanc. Ce véhicule adopte un pare-brise à double couche, des fenêtres latérales et un toit ouvrant. Le niveau de bruit dans la cabine LI Auto i8 à une vitesse de 120 km / h est de 63,2 dB.
Groupe motopropulseur
Le Li Auto I8 offre un 4WD à double moteur en standard. Ses moteurs électriques adoptent des modules de puissance SIC (carbure de silicium) développés en interne. Selon le constructeur automobile, ces modules réduisent le bruit en conduisant de 3,5 dB. Le niveau de bruit de ces moteurs électriques atteint 30 décibels, ce qui est inférieur au bruit d’un réfrigérateur qui fonctionne. De plus, ils seraient plus économes en énergie, entraînant une consommation d’énergie plus faible et une puissance plus forte.
La puissance de sortie de crête du Li i8 atteint 400 kW (536 ch). Pour plus de clarté, il est conforme à l’élevage électrique Zeekr 001 de première génération disponible à l’achat en Europe. Le moteur avant de l’I8 génère 150 kW (201 ch) et celui arrière a une sortie de 250 kW (335 ch). Son couple de pointe combiné est de 660 nm. Le LI Auto I8 a une vitesse de pointe de 180 km / h. Son temps d’accélération de zéro à cent est de 4,5 secondes. Avec une batterie déchargée à 20%, il accélère jusqu’à 100 km / h en 5 secondes. La consommation d’énergie de la voiture se trouve dans une gamme de 14,6 à 14,8 kWh / 100 km, selon l’option de batterie.
Le LI I8 d’entrée de gamme a une batterie Ternary NMC de 90,1 kWh à bord, adapté à 670 km de plage CLTC. Le modèle TOP-Trim propose un pack NMC de 97,8 kWh plus grand ou 720 km de portée. Ses batteries prennent en charge la fonction de charge rapide 5C, grâce à un système haute tension 800 V. Ils peuvent facturer 500 km de portée en dix minutes. Li Auto exploite actuellement 3 000 bornes de recharge avec 16 000 piles en Chine.
Dans les tests réels détenus par Autohome, la gamme du Li i8 a atteint 668,4 km dans le scénario de conduite urbaine. Il représente 92,8% du numéro CLTC réclamé. À une vitesse de 120 km / h, le Li Auto i8 a couru 417,4 km. Il représente 58% du numéro CLTC. À titre de comparaison, la gamme de Tesla Model Y à 120 km / h était de 407,4 km. Il convient de mentionner que 120 km / h est la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes chinoises.
Prix
Li i8 Pro coûte 321 800 yuans (44 830 USD). Il a une batterie de 90,1 kWh, 20 haut-parleurs et le massage des sièges de première rangée et de deuxième rangée. Le Li i8 Max coûte 349 800 yuans (48 730 USD). Il a une plus grande batterie de 97,8 kWh et le système AD MAX ADAS. Le Top-Trim Li i8 Ultra avec 22 haut-parleurs et un écran monté sur le plafond de 21,4 pouces sont au prix de 369 800 yuans (51 520 USD). Le Li i8 est sur une remise temporaire de 10 000 yuans (1 400 USD). Les livraisons commencent le 20 août.
Li Auto a livré 1 360 000 voitures aux clients dix ans après son lancement. Son modèle à succès actuel est le SUV L6 EREV. Il a livré 96 354 unités au premier semestre de 2025.