Il s’agit de l’édition Lynk & Co 07 EM-PLIDAR, axée sur la conception extérieure et les mises à niveau de conduite intelligentes. L’entrée officielle du marché est prévue fin septembre.
Il convient de souligner que la Lynk & Co 07 EM-P a dépassé la liste des taux de rétention d’un an pour les berlines hybrides rechargeables au premier semestre de 2025 publiées par la China Automobile Dealers Association (CADA).
L’extérieur de la nouvelle voiture poursuit le concept de conception du «lendemain», avec l’ajout d’un lidar de toit, une nouvelle peinture «Aurora Silver» et la face avant inférieure a été ajustée, tout en conservant les phares en forme de «H» et les feux de feu arrière à travers.
Le système d’aide avancé à bord G-Pilot H7 est alimenté par une puce Nvidia Drive Thor avec une puissance de calcul de 700 tops pour réaliser l’autoroute NOA, les rues de la ville et la navigation de porte à porte sans cartes HD.
En outre, la nouvelle voiture est de 8 mm de plus que le modèle actuel sur le marché, mesurant 4835/1900/1480 mm, avec un empattement de 2843 mm, positionné comme une berline de taille moyenne. Le poids du trottoir est de 1885 kg, ce qui est 30 kg plus léger que le modèle actuel.
Les jantes de 18 pouces et 19 pouces sont disponibles, et les spécifications des pneus correspondantes sont respectivement de 235/45 R18 et 245/40 R19.
Le système hybride rechargeable de 1,5 t se compose d’un moteur de 1,5 t avec une puissance maximale de 120 kW (161 ch), un moteur électrique et une batterie de phosphate de fer au lithium de 18,4 kWh, fournissant une plage électrique pure de 103 km (en supposant des conditions CLTC). La consommation de carburant est de 4,65 L par 100 km. À l’heure actuelle, la spécification du moteur électrique n’a pas été révélée.
Pour référence, le modèle EM-P LYNK & CO 07 actuel est équipé du même moteur 1,5T, d’un moteur synchrone à aimant permanent de 160 kW (215 ch) et d’un pack de batterie en phosphate de fer au lithium de 18,99 kWh, offrant une plage électrique CLTC pure de 126 km.